塑性变形和其本身具有的一定弹性实现的。气缸垫损坏后会使发动机运转不稳、有抖动和起动困难,高速或低速均不平稳、个别气缸不工作、功率明显下降及在怠速时排气管有“突、突”的响声等,同时在发动机旁有时能听到漏气声。若气缸垫损坏处与水道相通,冷却液会漏进油底壳,使润滑油面升高,散热器内的反水量也会加大或有气泡出现。在消声器口有冷却液珠出现。气缸体和气缸盖是发动机的基础零件,技术状态的好坏,不但直接影响发动机的使用性能;而且还影响其他机件的技术状况,因此在修理过程中,要尽量提高修理质量,以延长其使用寿命,改善发动机的动力性和经济性。故障检修: 选择与发动机规格配套且质量好的气缸垫且正确安装; 维修时按规定的扭矩、拧紧次数和方法拧紧。经过一段时间使用后, 应对铸铁气缸盖再校紧一次气缸盖螺栓扭矩; 清理螺孔杂物, 以减少不必要的拧紧螺栓时的阻扭矩; 防止发动机冷却系缺冷却液、温度过高、点火或供油过早(柴油机)。另外, 应避免汽车长时间用低挡超负荷运行; 对于要求在两面喷涂粘结剂的气缸垫, 应按要求喷涂;用断缸方法可检查各缸工作情况,若有相邻两气缸都不工作,很可能气缸垫冲坏使两气缸连通,两气缸的压缩压力都不足,发动机难以起动。 3.2 活塞连杆组中常见的故障与维修活塞连杆组与气缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室承受汽缸中气体的压力,并通过活塞销传给连杆驱动曲轴旋转。由于高温、高压、高速、润滑不良等条件的影响导致活塞连杆组寿命的缩短。因此, 活塞要具备足够的刚度和强度、传力可靠性;导热性能好,耐高温、高压、耐磨损;质量小,尽可能地减小往复惯性力的性能。由于汽缸压力的作用,使活塞环对活塞环槽的单位面积的压力很高;同时,活塞在高速往复运动过程中,活塞环对环槽的冲击力很大,而且工作温度很高,越靠近活塞顶的环槽所受压力越大、温度越高,因此活塞环槽磨损以第一道环槽最为严重,以下逐渐减轻;与此同时当活塞裙部与汽缸
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