钢轨应力。将螺杆调节器降低 1mm , 钢轨扣件必须彻底松完(用手可以转动螺栓) ,使钢轨处于不受约束状态,并松开钢轨夹板螺栓。正确的时机应通过试验检测后与现场监理工程师共同确认。浇筑2~4h 后,提松施工缝模板,操作时不得扰动轨排。专业资料专业专心专注(2) 当道床混凝土抗压强度≥ 5MPa (约在浇筑混凝土 24 小时),实测混凝土表面与芯部、表面与环境温差小于 15℃( 需做好测温记录), 方允许拆除纵、横向模板、螺杆调节器。将调节器钢轨托盘与工具轨分离, 逐一清洗、涂油保养后, 集中储存。拆除模板过程中, 要注意对道床板混凝土成品的保护,防止混凝土破损。 5 施工总结轨排框架与道床板模板采用分离系统。轨排粗调、精调时与安装好的模板互不干扰, 提高了施工精度; 道床板混凝土浇筑完成初凝后即可拆除轨排框架, 缩短了单位轨排框架占用时间, 增加了轨排框架倒用次数, 降低了设备采购或加工成本。道床板混凝土浇筑时, 顶面空间较大, 便于混凝土浇筑时收面; 支撑竖向螺杆设置在道床板外侧, 能够减少轨排对道床混凝土浇筑的影响, 提高施工效率; 施工后在道床板中不遗留螺栓孔, 减少后期孔洞封堵的工序。轨排框架法较轨排法机械化程度高,道床板结构精度控制标准高,适用于隧道、路基、桥梁地段。轨排框架施工对施工机具要求大, 机械化程度高。施工时应合理进行施工机具及方案选择。参考文献: 1《高速铁路轨道施工技术指南》(铁建设【 2010 】 241 号) 2《高速铁路 CRTSI 型双块式无砟轨道》(通线【 2011 】 2351 ) 3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 4《高速铁路设计规范(试行)》( TB10621-2009 ) 5新建铁路兰新第二双线平安至西宁段 CRTSI 型双块式无砟轨道施工作业指导书 6中铁第一勘察设计院兰州至乌鲁木齐第二双线施工图纸
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