项的字母填入题目后的括号内,多选少选不得分)1. ABCDE 2. ABCDE 3. AB 4. AD 5. ACD 四、判断题( 每小题 2 分,共 20 分,将正确答案填入题目前的括号内,正确打“√”,错误打“×”)1.×2.× 3.√4.√5.√6.×7.√8.×9.× 10 .× 五、问答及分析题(共 30 分,每小题 10 分)1. 城市轨道交通对信号系统的要求是什么? 城市轨道交通,尤其是地下铁道因其固有的特点, 对其信号系统提出了如下要求:安全性要求高;通过能力大;保证信号显示;抗干扰能力强;可靠性高;自动化程度高;限界条件苛刻。 2 . 简述计算机联锁控制系统的联锁功能。计算机联锁控制系统的联锁功能包括如下几点: (1) 联锁逻辑运算:接.收 ATS 或车站值班员的进路命令, 进行联锁逻辑运算,实现对道岔和信号机的控制(2) 轨道电路信息处理:处理列车检测功能的输出信息,以提高列车监测信息的完整性; (3) 进路控制:设定、锁闭和解锁进路; (4) 道岔控制:解锁、转换和锁闭道岔; (5) 信号机控制:确定信号机的显示。 3 .简述列车定位的流程。列 车定位流程可以描述为: (1) 车载 ATP 启动时,列车未定位,但是车载计算机单元的线路数据库记录有应答器的位置。(2) 一旦列车连续经过两个应答器,就初始化它的位置参数,这样列车“已定位”。第一个应答器初始化应答器和查询器天线的位置,但是列车不知道自己在轨道上的运行方向;根据线路数据库里应答器的顺序,第二个应答器确定列车运行方向。通过第二个应答器后,列车位置可由测速电机和雷达测量。(3) 在两个应答器之间,已定位的列车位置参数得到更新,这都得益于测速电机和雷达的连续位移测量。当经过另外一个应答器时,一列已定位的列车将调整它的位置参数,以便得到更加精确的位置。 OTnews_ads( ‘ ot 010 ’);
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