理这种效应,而其处理方式也较为简便——尽量简少外置天线、机身舱门即可。美国海军的F/A-18从没有考虑隐身处理的A/B型,发展到考虑隐身设计的E/F型“超级大黄蜂”,尽管整体外观没有变化,正面雷达信号却下降了一个数量级。当然,更进一步的优化还包括将必不可少的缝隙、舱盖等边缘处理成锯齿状,以求雷达波能折射和散射到其它方向。物件对不同的雷达有不同的反射特性而对于地基远程警戒的米波(波长为米一级)雷达来说,鸭翼、机翼、尾翼等翼面的体量与其波长相近,都算是“外形不连续处”,这也就是米波雷达反隐身能力较强的原因。当然,米波雷达的精度较差,只能提供早期预警和方向指引。从这个视角,控制翼面是在机翼前面(鸭翼)还是后面(常规水平尾翼),对厘米波雷达来说差别不大,因为翼面和波长差别较大,不属于最强的反射特征;对米波雷达而言差别也不大,因为都属于强反射特征,而由于照射角度问题(一般都是从下侧方入射),翼面无论在前还是在后都会被照射到。因此鸭翼并不影响隐身6.歼-20的隐身估测——不逊于甚至高于F-22大大优于T-50所谓T-50采用的等离子隐身技术,中国的歼-20已经把等离子隐身技术与F-22的隐身技术与隐身材料结合的很好,因此隐身技术,歼-20隐身技术优于T-506.反思与体会:在此次活动实施过程中,我们也遇到了不少困难。第一,由于我们初出茅庐,我们自身的能力还有些不足。第二,由于我们是全住宿制的学生,所以收集资料的时间、精力有限,导致我们收集的资料有可能不是很全面。当然,在此次活动中,我们也不断改进我们自身的不足与缺点,丰富了各方面的知识,培养了各方面的能力,在调查中我们了解了歼-20的一些重要信息,加强了对歼-20的了解。在交流中,我们学会了初步科研方法,也使更多的人了解中国的新型战机歼-20,此次活动也加强了我们互相团结合作精神,战胜困难的精神和追求竞争的精神,这些都将使我们终身受益。
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