机构中夹紧装置的设计,由注入器工作原理可知,夹紧机构的功能是提供足够的夹紧力,以保证油管卡瓦可靠而有效地卡紧油管。夹紧装置设计中,可设计成双油缸驱动式、单油缸驱动式和链条导轨式夹紧机构。Р其中,双油缸机构有其不足之处。①由于液压系统本身的特性,两个夹紧油缸不易用液压方式实现完全同步,通常在注入器前后侧板上加定位滑块,用机械方式保证双缸同步,这样势必增加机械加工和装配难度。另外,定位滑块磨损,作业现场的恶劣条件都可能使定位滑块卡住,影响夹紧的可靠性。②夹紧机构在夹紧油管时需要较大的力,松开时力很小。双缸机构利用活塞杆收回夹紧油管,这时液压力作用在活塞与活塞杆间的环形空间,由于活塞截面积大于活塞与活塞杆的环形空间的面积,在液压力相同的条件下,活塞杆伸出的力大于回收的力,显然双缸机构没有充分利用油缸的能力,油缸使用不够合理。如图2-1所示:Р Р 图2-1 连续油管注入器剖面图Р单缸杠杆机构虽然不用考虑双缸同步问题,而且加工简单,安装方便,在油缸伸出时夹紧油管,提供相同夹紧力的情况下,可降低液压系统压力或减小油缸直径。但由于夹紧压块不是整体而是分隔成一对单缸杠杆油缸一段,这样不但多增加了单缸油缸,而且也提高了故障的发生率,造成结构复杂庞大。如在《钻采工艺》中,1999年第四期第22卷中注入器结构中,采用单缸杠杆方式,此结构中还需要链条张紧轮。Р链条导轨式夹紧机构,这种夹紧机构结构简单紧凑。夹紧块机构中,副链板和油管卡瓦的夹紧构架相互连接,两油管卡瓦可在副链板的凹槽中绕枢轴中心旋转,而副链板带动夹紧构架运动,这样油管卡瓦即随夹紧构架运动,又可在夹紧构架中运动。Р链条驱动机构设计,链条驱动机构的主要功能是驱动链条带动夹紧构件以起出或注入油管。用两个主动链轮分别驱动左右两侧对称布置的两副链条,动力由油马达提供。油马达转轴通过加/减速箱由联轴器直接与主动链轮轴相连。Р2.3 油管失稳问题
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