《燃料电池汽车现状与发展趋势》毕业论文

为能源问题和环境污染问题提供了一个有的解决方案。随着燃料电池技术的不断发展,如何将燃料电池应用于车辆系统,解决它与车辆众多复杂子系统之间的匹配等问题随之出现。 FCEV 与其他电动汽车的根本区别是所用的动力源以燃料电池为主,而对于电机驱动、传动机构以及汽车所需的各种辅助功能等基本相同。燃料电池汽车的结构有多种形式:按照驱动形式,可分为纯燃料电池驱动和混合驱动;按照燃料电池系统的能源来分,又可分为车载纯氢和燃料重整两种方式。由于燃料电池电动汽车正处在研究的初级阶段,所以各种技术竞相试用并各有优缺点。宜宾职业技术学院毕业论文 7 2.2.1 燃料电池单独驱动汽车动力系统燃料电池的种类不同和选配的辅助电池组种类不同,构成了动力路线的多样性。燃料电池单独驱动车型驱动系统一般由燃料箱、燃料电池、电机控制器、电机、信号线路等组成,如图 2 -4所示。图 2-4 燃料电池单独驱动汽车动力传动系统结构图燃料电池单独驱动汽车动力传动系统实为纯燃料电池驱动系统。燃料电池系统将氢气与氧气反应产生的电能通过总线床驱动电机,驱动电机将电能转化为机械能再传给传动系,从而驱动汽车前进。这种系统结构的优点如下: (1)系统结构简单,便于实现系统控制和整体布置。(2)系统部件少,有利于整车的轻量化。(3)较少的部件使得整体的能量传递效率高,从而提高整车的燃料经济性。但是,这种系统也对燃料电池提出了较高的要求: (1)为了减少整车成本,燃料电池必须有较低的价格。(2) 为了提高整车的经济性,燃料电池应在较大的输出范围内有较高的效率。(3)燃料电池应具有较快的动态响应。(4)燃料电池应具有较好的冷起动态能。由于燃料电池无法充电,所以这种形式的结构燃料电池电动汽车无法实现制动能量回馈,这将影响系统能量效率的提高。单一燃料电池结构形式的汽车以巴拉德公司和戴姆勒-克莱斯勒公司的车型为代表。戴姆勒-克莱斯勒公司开发的燃