有优缺点。2.2.1燃料电池单独驱动汽车动力系统燃料电池的种类不同和选配的辅助电池组种类不同,构成了动力路线的多样性。燃料电池单独驱动车型驱动系统一•般曲燃料箱、燃料电池、电机控制器、电机、信号线路等组成,如图2・4所示。图2-4燃料电池单独驱动汽车动力传动系统结构图燃料电池单独驱动汽车动力传动系统实为纯燃料电池驱动系统。燃料电池系统将氢气与氧气反应产牛的电能通过总线床驱动电机,驱动电机将电能转化为机械能再传给传动系,从而駅动汽车前进。这种系统结构的优点如下:(1)?系统结构简单,便于实现系统控制和整体布置。(2)?系统部件少,有利于整车的轻量化。(3)?较少的部件使得整体的能量传递效率高,从而提高整车的燃料经济性。但是,这种系统也对燃料电池提出了较高的要求:(1)?为了减少整车成本,燃料电池必须有较低的价格。(2)?为了捉高整车的经济性,燃料电池应在较大的输岀范围内有较高的效率。(3)?燃料电池应具冇较快的动态响应。(4)?燃料电池应具有较好的冷起动态能。由于燃料电池无法充电,所以这种形式的结构燃料电池电动汽车无法实现制动能量回馈,这将影响系统能量效率的提高。单一燃料电池结构形式的汽车以巴拉德公司和戴姆勒■克莱斯勒公司的车型为代表。戴姆勒•克莱斯勒公司开发的燃料电池大客车长度为9〜12m,燃料电池系统的功率200〜250KW,最高车速可达80Km/h,续驶里程为200〜400Km。纯燃料电池汽车只有燃料电池动力源,汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担。其主要缺点如下:燃料电池的功率大,成本高。对燃料电池系统的动态性能和可靠性提出了很高的耍求。不能进行制动能量回收。2.2.2燃料电池混合动力汽车动力系统基于纯燃料电池汽车上述这些不利因素,现在已较多的采用了混合驱动这种结构形式。这种结构形式既以燃料电池系统作为主动来源,乂增加了动力电池组或超级电容作为辅助动力源,英整体结构如图
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