飞机冲出跑道, 在跑道外 400 米处的小水塘处飞机折为三段原因分析: 1. 机组违反福州机场进近规定, 盲目下降和进近, 不具备降落条件仍强行下降高度,未果断复飞 2. 在低高度复飞时, 由于发动机延迟性, 尚未达到复飞推力, 飞机继续下降,机组紧张慌乱,误以为推力失控,又强行收油门进行迫降. 12.1993 年中国北方航空 MD82 乌鲁木齐降落意外时间:1993 年 11月 26日地点: 乌鲁木齐飞机状况:MD82/ 美国原麦克唐纳? 道格拉斯公司授权中国上海飞机公司 1991 年制造飞机注册号:B-2141/ 中国北方航空公司机上人员: 机组 10人, 旅客 92人执行航班:CJ6901 航班北京-- 乌鲁木齐伤亡情况: 机组 4人, 旅客 8 人共 12 人遇难事故简介: 在向乌鲁木齐机场正常进近阶段, 机组误将塔台通报的高度表拨正值 1024 设置为高度,飞机此时已建立盲降自动进近中,机组根据错误的高度口令断开自动驾驶,下降高度, 随后飞机近地警告系统发出两次“低于下滑道, 四次“拉起”报警, 机组成员均未听懂, 当机组发现高度太低时, 开始使用自动驾驶开始爬升时, 却忘了加油门,导致飞机失速,最终飞机撞上地面高压线后,在距跑道外 220 0 米处坠地烧毁原因分析: 1. 机组调错高度表, 加上天气状况不佳, 机组一直未意识到飞机处于低高度飞行 2. 航空管制人员用语错误, 使用不规范的“高度表拨正值”导致机组发生误会 3. 机组能力不足, 未能听懂近地警告系统的多次警告, 在目视条件差的情况下盲目进近, 未按仪表、盲降进近指示, 错误下降高度, 复飞时操作错误 13.1994 年中国西北航空 TU154 西安空难时间:1994 年6月6日地点: 西安飞机状况:TU154M/ 前苏联图波列夫航空设计局 1986 年制造飞机注册号:B-2610/ 中国西北航空公司
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