1.径向尺寸2.使用寿命3.变速器的效率最常见使用的是其中的固定轴式变速器,可以分为两轴式和中间轴式。§2.1.1变速器形式1.两轴式变速器如图所示是两轴式。两轴式变速器和三轴式相比较而言少了轴和轴承,因此结构变得不是很复杂、轮廓尺寸也减小了,这是它的一个优点。而且它的传动效率比较高同时噪声也相应的减小因为每个中间的挡位都是只经过一对齿轮的啮合传动。但是,一挡传动不可能设计的很大是它的一个缺点;而且,它还不能够设置直接挡,因此在高的挡位工作的时候,轴承和齿轮都会受到载荷的作用,这样不仅容易损坏齿轮和轴承,工作的噪声也会随着变大。而且对于前进挡而言,三轴式变速器的输入轴和输出轴的转动的方向是相同的,但是两轴式的输入轴和输出轴的旋转方向却是相反的。图2-1两轴式变速器1.第一轴;2.第二轴;3.同步器2.三轴式变速器如图所示是三轴式。一般来说,一轴和常啮合的主动齿轮是做成一个整体的,第二轴套在齿轮的内部,它们之间通过轴承支承,要保证两根轴处在同一条直线上面,经过啮合套的啮合作用后,它们就可以连接在一起,这样就构成了直接挡。当直接挡在工作的时候,只有输入轴和输出轴会受到载荷的作用,其他部件都不受力,这时变速箱内的噪音低,齿轮和轴承的磨损也会减少,而且传动效率也会变得非常高,可以高达90%或者更高。一般而言变速器内的其它的挡位的使用率都比直接挡要低,因此变速器的使用寿命就会得到很好的延长。当不是直接挡在工作的时候,变速器需要经过两对齿轮的啮合来传递动力,三根轴及其上面的齿轮都会参加工作,所以在变速器的中心距不大的情况下,一挡仍旧能够获得一个比较大的传动比。除直接挡以外的其他挡位的换挡方式,一般情况下是选用了用同步器或者啮合套的方式换挡,它们是被装置在第二轴上各个齿轮之间的。尽管在直接挡的时候传动效率比较高,但是当其他挡位工作时,它的传动效率没有一挡的时候的那么高,这是它的一个缺点。
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