00 1000Р2.2人的视觉响应特性Р在轿车驾驶室内,驾驶员与机器的互动是通过界面进行的,人体的感觉器官通过界面接收机器传递过来的信息,并将其传递至大脑皮层。大脑皮层处理信息并使运动器官做出反应,从而使驾驶员对装置进行相关操作。所以说,人眼的视觉特性在人车系统中起着主导性的作用。Р视角是指视线与显示器等的垂直方向所成的角度,观察物体时,从物体两端(上、下或左、右)引出的光线在人眼光心处所成的夹角。物体的尺寸越小,离观察者越远,则视角越小[3]。正常眼能区分物体上的两个点的最小视角约为1分。Р视度即指人的肉眼可视角度的度数。人类通常是120度,当集中注意力时约为五分之一,即25度。人单眼的水平视角最大可达156度,双眼的水平视角最大可达188度。人两眼重合视域为124度,单眼舒适视域为60度。Р视力是指视网膜分辨影像的能力,规定当临界视角为 l°时,视力等于 1.0,为正常视力。Р人眼的视觉运动规律如下:1、人眼视线通常是从左往右、从上往下并沿顺时针方向转动。2、人眼做水平运动比作垂直运动时的速度要快并且做垂直运动时眼睛更容易疲劳。3、人眼更容易判别和估计水平方向上物体的尺寸。4、比起曲线轮廓,人眼更易接受直线轮廓。Р2.3人体模板应用Р基于人体参数的人体模型是研究、设计、评价和测试人机系统的重要辅助工具。在设计汽车驾驶室时,系统的许多参数取决于人体参数和人体坐姿或舒适坐姿的要求。由于相关尺寸的复杂性, “人”与“机”的位置严格要求。在轿车驾驶室内部设计中,应选择一个合适的百分位人体模型,并计算出H点和座椅的可调节范围。坐姿人体模板可用于坐姿、工作面、支撑面、调节部件配置的人体工程学分析与设计。РGB/T 14779-93 标准规定了不同身高的成年人坐姿模板功能设计的基本条件、功能尺寸、关节功能活动角度、设计图和使用条件。图 2.4是人体模板的侧视图,图5是侧视展开示意图。
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