。此种状况称为离合器制动,其目的是为了容易换挡。分离杆和分离轴承之间的间隙Δy通常是需要的,因为从动盘总成因摩擦面磨损后会使压盘3向左移动,如果这一移动收到分离轴承的限制,就会导致压盘3不能很好地压紧摩擦面,从而造成从动盘在传扭时发生打滑现象。离合器使用一段时间后由于间隙Δy消失需要重新调整。Р1.2摩擦式离合器的基本要求Р 离合器在使用上对它的基本要求是一致的,它们应该包括以下几点:Р1.分离时要迅速彻底;Р2.结合过程要平和柔顺,是汽车起步时没有震动和冲击;Р3.能可靠的传递发动机的最大转矩;Р4.离合器从动部位的转动惯量要小,以减轻换挡时变速器齿轮轮齿间的冲击并方便换挡;Р5.高速旋转时具有可靠地强度,应注意平衡并免受离心力的影响。Р6.应使汽车传动系免受共振,具有吸收震动冲击和减小噪声的能力;Р7.操纵轻便,工作性能稳定,使用寿命长。Р以上这些要求中最为重要的是使用可靠、寿命长以及生产和使用中的良好技术经济指标和环保指标。Р2离合器的结构形式和工作特性Р 中央弹簧离合器采用1-2个圆柱螺旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧并布置在离合器正中间的结构形式。结构形式如图2.1。Р 它的离合器盖9用螺栓固定在飞轮上,而在离合器盖9的中间圆孔中装有压紧弹簧座4,它可在圆孔内自由滑动。圆锥螺旋弹簧6的一端支承在座4上,另一端靠在滑动套筒7的法兰上。滑动套筒7的另一端用弹性挡圈固定着一对钢球座圈。在弹性力的作用下,滑动套筒7带着弹性压杆5的内端向右移动,弹性压杆5则以弹簧座4为支点使其外端向左移动,压向压盘2而产生压紧力。当分离离合器时,滑动套筒7受到分离轴承的轴向推力而向左自由的在弹簧座4的内孔中滑动,并压缩弹簧6,同时向左推动弹性压杆的内端。因此弹性压杆的外端便绕着它在弹簧座4上的支点转动向右移动,放松了对压盘的压力。压盘在3个分离弹簧3的作用下向右移,使离合器分离。
全文预览
