,生产原厂CaféRacer风格的摩托车就是办法之一.当时最引人注目的是哈雷戴维森XLCR,DucatiSuperSport和川崎Z1R。。后来欧洲大陆的众多车厂统一跟进MOTOGUZZI,MV,Benelli,BMW,Bultaco和Derbi等厂都开始做CaféRacer风格的量产车。1979年,铃木生产的CaféRacer风格的GS1000S把CaféRacer风格的量产车推向极致。>DOWN01Presentsituation现状CaféRacer是一种精神,也是一种生活方式。它标志者人们对摩托车多用途化的一种追求,CaféRacer的出现意味着摩托车从单一功能的交通工具到休闲玩具的转变。另外CaféRacer也是由市场需求或者说草根的审美取向来主要厂商产品设计最好的例子。CaféRacer变化为Streetfight,简单解释一下Streetfight,如果说CaféRacer是把街车变成公路跑车,那么Streetfight就是把公路跑车变成街车。这种改装风格同样影响了产品设计,比如DUCATI的Streetfight就是最好的例子。同样,CaféRacer也是代表了摩托车从代步工具车,到休闲玩具,再到生活方式的转化的过程。??当下生产的摩托车,虽然速度快且平稳,但是缺少一种参与感,充满科技感的造型令人开始产生审美疲劳。众厂商有开始重新生产复古款式的摩托车,凯旋900,川崎W650,本田CB400SS等。诺顿在沉寂多年以后复产,mando961保持经典造型,用现代科技来复刻经典,并且售价不菲。统计发现,购买复产诺顿的人年龄50-60岁左右占了多数。换句话说,他们买的不是摩托车,那是回忆。>DOWN02有的人,喜欢用徒步去户外冒险;有的人,喜欢用汽车去自驾旅行;有的人,喜欢用攀登去跨越高山;有的人,喜欢用浪板去征服海洋……而我们,喜欢用机车去丈量大地!Image形象
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