贫穷,而是城市吸引了贫困人口,他们到城市来寻找某种更好的东西。Р城市密集的人口,其接近性为理念和商品的交流提供了方便,但同时也方便了细菌的传播和钱包的盗窃。Р城市为理想的娱乐和生产场所提供了可能,Р城市的人口规模使城市能够分担剧院、博物馆这些城市较大的固定成本。Р引言我们的城市人群(7)Р近30年来,伦敦、旧金山、巴黎都繁荣起来录入,部分原因是因为人们越来越多的把它们看成是适宜居住的地方。Р城市的反向交通——在城市居住,在城外上班Р简.雅各布——你需要漫步在一座城市的街道来体验它的神韵。雅各布的观点,通常过于平民化,没有应用概念工具。Р城市建筑的价格决定因素是供给和需求。Р巴黎的任何建设都把保护工作放在第一位,在拥有遗产的城市,我们应该采取一些限制措施。Р巴黎曾经因为接纳落魄的艺术家而闻名。Р——毕尔巴赫博物馆Р读书笔记Р引言我们的城市人群(8)Р英国把对高度的厌恶输出给印度,印度对建设项目的限制基本是没有道理的。(印度曾是英国的殖民地)Р印度这样的限制导致市中心的人口密度控制咋郊区水平,住房价格居高不下、公寓面积过小、交通拥挤、平面扩展。Р交通技术对城市的形式起着决定作用。?步行——道路狭窄、弯曲,两侧挤满了房子?汽车——大量弯曲的公路,人行道较少。商店和行人转移到购物中心Р古老的城市有明确的市中心,如港口或火车站;汽车城市,城市以一种基本相同的城市扩张方式水平的往外延伸。Р速度和空间是汽车城市的两个优势,汽车使中等密度的住宅成为可能。Р佛罗伦萨狭小、紧密的街道Р洛杉矶开阔的街道Р引言我们的城市人群(9)Р汽车的生活方式——造成城市的水平扩展(郊区化)——巨大的环境成本Р郊区的环境保护主义已经过时,环境真正的朋友是居住在市中心,而非郊区。(能源消耗、平均环境足迹)Р在美国,纽约是公共交通使用率最高的城市,该州的能源消耗为全国倒数第二。(公共交通使用率越高,人均耗油量越低)
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