放置在线路旁边的变压器箱内或电缆盒内,利用引接线或跳线配合塞钉连接在钢轨上或通过电缆跨过钢轨后连接在钢轨上。轨道电路按绝缘设置情况可分为有绝缘式和无绝缘式两种。目前,区间无缝线路地段多采用无绝缘式;站内和部分正线仍采用有绝缘式。有绝缘式为减小钢轨接头处的接触电阻,增设了轨端连续线。无绝缘式轨道电路采用国产ZPW2000调谐电路。两绝缘之间的钢轨长度,称为轨道电路的长度,也叫闭塞分区,一个闭塞分区一般长度为1500米,最小不得小于1200米。二、轨道电路的作用2作用2:能够有效防止列车颠覆事故的发生。轨道电路的另一个重要作用是能够有效监控工务线路设备的完整性和连续性。当充当导线的钢轨安全无事时,轨道电流畅通无阻,继电器工作正常。一旦前方钢轨折断或出现异常现象时,就会切断轨道电流,接通红色信号电路,此时,线路虽然空闲,信号机仍然显示红灯。三、轨道电路故障的原因及分类轨道电路发生故障的主要原因是指:轨道电路中某一设备出现异常,如引接线、钢轨折断;左右两股钢轨有金属导体搭接;送、受电端电气设备损坏等。分为轨道电路短路或轨道电路断路两种。无论轨道电路短路或断路都将使受电端的轨道继电器因得不到电流而失磁,衔铁落下,即形成轨道电路故障。造成信号机自动显示红灯。(1)短路:作业过程中,由于金属工具搭接两股钢轨、引接线或绝缘轨端两侧;绝缘接头处绝缘轨端、槽板、绝缘套管损坏等原因,构成电流回路,即形成轨道电路短路。(2)断路:发生工务钢轨折断;电务送、受电端设备损坏、引接线、跳线折断、塞钉脱落等原因,即形成轨道电路断路。四、轨道电路故障处理流程当接到轨道电路发生故障通知后,工务部门应立即按照断轨处理。启动防断预案并迅速做出以下安排:(一)立即安排驻站联络员快速赶往发生故障的车站信号楼,核对故障发生的时间、地点及影响范围,登记“运统-46”簿;同时做好与现场的联系以及与相关单位的沟通和协调工作。
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