项目14：智能可变气门控制机构(vvt-i 或vtec)的检测与维修

I或VTEC)的检测与维修2.智能可变气门正时系统的组成及功用VVT-i系统主要包括VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器。1.凸轮轴/曲轴位置传感器VVT-i系统利用曲轴位置传感器和VVT传感器(凸轮轴位置传感器)来感知凸轮轴转动变化量,来获知凸轮轴转动方向及转动量。2.VVT-i控制器VVT-i控制器有叶片式和螺旋齿轮式两种类型。⑴叶片式VVT-i控制器叶片式VVT-i控制器由定时链条驱动的外壳、固定在凸轮轴上叶片组成,见图6-3。叶片式VVT-i控制器的结构项目14:智能可变气门控制机构(VVT-I或VTEC)的检测与维修⑵螺旋齿轮式VVT-i控制器螺旋齿轮式VVT-i控制器由螺旋齿轮、直齿轮(内齿为螺旋齿轮)、活塞、回位弹簧、齿毂(外壳)组成,螺旋齿轮与凸轮轴固连,如图6-4所示当机油压力作用在活塞上,克服弹簧力推动直齿轮轴向运动,与之内捏合的螺旋齿轮则会旋转,同时带动凸轮轴转动一定角度,改变了凸轮轴的位置。项目14:智能可变气门控制机构(VVT-I或VTEC)的检测与维修⑶链式VVT-i控制器链式VVT-i控制器是在进、排气凸轮轴之间安装的一个链传动机构,见图6-5。排气凸轮轴由曲轴通过皮带直接驱动,进气凸轮轴通过链轮和链条由排气凸轮轴驱动。机油压力作用在活塞上推动链条张紧器上下的移动时,改变进气凸轮轴的转动角度。这种调整结构只改变进气凸轮轴的正时,上海帕萨特B5和一汽奥迪A6汽车的VVT-i系统即采用该种类型的结构。项目14:智能可变气门控制机构(VVT-I或VTEC)的检测与维修3.凸轮轴正时机油控制阀凸轮轴正时机油控制阀是由发动机ECU进行占空比控制的,用于控制滑阀位置和分配VVT-i控制器流到提前侧或延迟侧的油压。发动机停止时,进气门正时是处于最大延迟角度位置。凸轮轴正时机油控制阀的结构见图6-6所示。凸轮轴正时机油控制阀