. 2 气门组主要零部件的检测与维修?6 . 3 气门传动组零部件的检测与维修?6 . 4 配气机构的组装与调整Р按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭气缸的进、排气门,使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。Р功用Р目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。Р气门顶置式:进排气门倒挂在气缸顶上,结构复杂,气门行程大,燃烧室结构紧凑,压缩比较高Р进排气门都布置在气缸的一侧,结构简单、零件数目少。? 气门布置在同一侧导致燃烧室结构不紧凑、热量损失大、进气道曲折、进气阻力大,使发动机性能下降,已趋于淘汰。Р气门侧置式Р三、凸轮轴的布置型式Р1、凸轮轴下置:位于曲轴箱内А不利因素:凸轮轴与气门相距较远,动力传递路线较长,环节多,因此不适用于高速发动机。АА有利因素:简化曲轴与凸轮轴之间的传动装置,有利于发动机的布置。Р2、凸轮轴中置式Р位于气缸体上部? ? 传动方式:凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂,省去了推杆。? 应用:适用于发动机转速较高时,可以减少气门传动机构的往复运动质量。Р凸轮轴Р挺柱Р活塞Р摇臂Р调整螺钉Р3、凸轮轴上置式?位于汽缸盖上Р应用:高速发动机? 现代轿车发? 动机Р凸轮轴Р凸轮轴Р活塞Р特点: 凸轮轴与气门距离近,不需要推杆、挺柱,使往复运动的惯量减少。Р双凸轮轴上置式发动机Р四、凸轮轴的传动方式Р传动方式Р图示Р应用Р齿轮传动Р凸轮轴下置、中置式配气机构Р链条传动Р凸轮轴上置式配气机构Р齿形带传动Р凸轮轴上置式配气机构Р气门间隙Р气门间隙:为保证气门关闭严密,通常发动机在冷态装配时,在气门杆尾端与气门驱动零件(摇臂、挺柱或凸轮)之间留有适当的间隙。Р气门杆Р凸轮轴Р气门Р间隙Р进气门Р0.25~0.30mmР排气门Р0.30~0.35mmР1、概念:Р为何排气门间隙大于进气门间隙?
全文预览
