计划(运行图)管理为功能主体。3)CTC以车站控制、自动按图排路和行车指挥自动化为功能主体。4)TDCS为CTC提供列车运行计划、车次跟踪状态、信号设备状态等重要信息。5)CTC除实现TDCS的全部功能外,还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。6)CTC对TDCS的可靠性提出了更高要求。与TDCS的关系CTC建设时应考虑接入既有TDCS数据库服务器,CTC除实现TDCS的全部功能外,还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。CTC在TDCS的基础上,利用TDCS的车次号自动输入校核、运行图自动绘制、调度命令自动下达等技术,自动生成列车阶段调整计划,并下传至各车站的自律机中,自律自主执行,解决中心控制和车站控制的矛盾,并在最大程度实现调车作业的集中控制,解决了调车和列车作业的矛盾。并具备调车进路远程控制和智能化控制的功能。既有TDCS车站设备升级为CTC包括:新增车站自律机、电务维护终端。人工调度指挥示意图TDCS调度指挥流程CTC调度指挥流程TDCS和CTC的区别(归纳)1)TDCS与CTC为大致相同功能,不同版本而已,TDCS能做的CTC都能做,而CTC能做的有些功能TDCS不能完成。2)TDCS是列车调度指挥系统,而CTC是列车调度集中指挥控制系统。3)TDCS和CTC的本质区别,主要就是进路是自动排的还是信号员在联锁上手动排列(调度员下达的计划能否控制车站的进路),当然在CTC还有别的自动辅助功能,但是主要的还是在进路控制上的区别。计划和报点都还是一样自动上的,CTC还需要具备自动的机车联控功能。4)CTC是TDCS的升级版本,一般情况都是放在各大路局的,它用通俗的话说是一种无人值守的车站设备,当然它的前身是“"调监”。就是一种远程控制。
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