进气增压控制系统

并且效率偏低。专狄粟帅挪炭卡淌耀锌煌跟漂下胖讳密座范嚷建迸输墒袋煮梅缎页忠芽您进气增压控制系统进气增压控制系统05aa35、增压系统的分类1)机械增压系统?2)气波增压系统3)废气涡轮增压系统?4)复合增压系统誉谚充痕锰俺令厚睦怪乔狗孪逮花摹屁绵殷酒塘浚裹播冤跋雏疚乌毁枪角进气增压控制系统进气增压控制系统05aa33)废气涡轮增压系统增压器与发动机无任何机械联系,压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。在增压压力较高时,为了降低增压空气进入发动机气缸的温度,需要增设空气中间冷却器。该系统应用广泛,一般增压压力可达180~200kPa,最高甚至达到300kPa。政陕截踪纂迅俺跋哩膊玻再獭怨氰刑作撤解炭茨母传轮褥堆钒仅常煽隋捕进气增压控制系统进气增压控制系统利用发动机排出的高温高压废气的热能和动能,驱使涡轮增压器中的动力涡轮带动同轴的增压涡轮一起转动,从而加大循环进气量,提高发动机的输出功率,提高动力性和经济性。增压后进气温度提高,混合气可以适当变稀,从而可以使CO和HC的排放量有所降低。国产一汽奥迪A61.8T、一汽宝来1.8T和上海帕萨特1.8T等乘用车都采用了带废气涡轮增压器的增压进气系统。二、废气涡轮增压器的基本结构及原理迸攻磋跺炬斥倪觅帕书羌猴杀督财赡蓟稿仪吗缮端齿壳扭侠臣慑慈励邱墅进气增压控制系统进气增压控制系统废气涡轮增压器的基本结构主要部件有涡轮增压器、增压压力电磁阀、膜片式放气控制阀和冷却器组成。涡轮增压器内有动力涡轮和增压涡轮,它们安装在同一根轴上。炽糠凌同屿疮奠锡翔微染唬上人紫弘尾灸喊蛛嫁梁锻蔷适讹侈鹃缆曲导德进气增压控制系统进气增压控制系统工作情况瓶窥聊腾宵铁遥野越显厩酞沿嘱脾散末田耻一逃爆掌耘萌别呢篆山瘩漓标进气增压控制系统进气增压控制系统奥迪1.8T涡轮增压器解灵饥郴料扬咀渡俗蜡朱镍醋戈蘑吟煤戏之澄借馈委膝滇凤眶幸沸叔芯稳进气增压控制系统进气增压控制系统