现状波形资料一直没有受到一线车间班组的重视,原因可能有多方面的,主要有以下几个方面:51、看不懂这个原因比较普遍。事实上,波形检测原理很复杂,想要搞清楚十分困难。但这不会影响我们应用波形资料。○举个例子:手机的制造原理是什么?恐怕没有几个人能搞的清楚,但是大家用手机不是用得很熟练吗?因此,对于波形资料,我们强调的是会应用,而不是原理。只要了解读图所需要的基本知识,使用波形资料应该不会有什么难度。62、不适应长期以来,我们的一线干部职工已经习惯了使用数据资料,就是哪里有二、三级偏差,就直接按照里程到哪里消灭。当然这种方式是十分必要的,但有以下几个缺点:1、由于数据资料的里程上常常有误差(有时误差还很大),按照偏差里程有时找不到病害准确位置,或者是病害处于岔区或曲线上,给复核工作带来困难。2、数据资料只能反映其中一个“点”的问题,不能直观反映“面”的问题,更不能监控到线路变化过程。3、动检车、轨检车三级偏差是大家比较关心的一个问题,统计以前的三级偏差出现的规律可以知道,除了作业橇不顺造成的三级偏差,绝大多数三级偏差都在上一次或前几次的波形图中有了“征兆”。73、不重视首先:由于我们不了解,所以才会不重视。其次:我们还没有意识到一种科学的检测手段带给我们的便捷。8第二部分:各项检测项目说明为了让大家尽快掌握读图的基础能力,下面对各种检测项目的基础知识进行逐一说明:1、高低(左右);2、轨向(左右);3、轨距;4、轨距变化率;5、水平(超高);6、曲率;7、曲率变化率;8、水平加速度;9、水加变化率;10、垂直加速度。91、高低。定义:指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。动检车(轨检车)检测高低分为左、右高低。动检车(轨检车)检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种,短波不平顺检测基长为1.5~42米,长波不平顺检测基长为1.5~70米。波形图中零线以上为高、零线以下为低。10
全文预览
