减轻伤害的安全措施、改善道路和交通环境等一系列措施,取得明显成效。在1970—1980年10年内,尽管汽车保有量提高了1倍,但交通事故死亡率由每万量汽车9人下降到2.2人。Р4Р2、各国国情不同,对人、车、路的管理措施不同,交通安全状况就不同。?(1)美国比较重视交通参与者的弱者—行人的安全,所以美国行人在交通事故中死亡率最低,而驾驶员和乘员在交通事故中死亡率较高。?(2)日本重视驾驶员安全,所以在交通事故中驾驶员及乘员死亡最少的是日本。?(3)英国重视车辆安全管理,所以按汽车保有量和人口统计的交通事故率在发达国家中是最低的,但行人交通事故死亡率却很高。Р5Р3、不同类型的车辆,交通事故的多少有明显差别。? 按汽车保有量统计,客车比货车的交通事故率高,同时客车比轿车的事故率也高;按行驶时间统计,客车比轿车的事故率低。由此可见,发展客车比发展轿车有利于安全。?4、气候条件不同,交通事故的多少有差异。? 一般情况下,雨天、雾天比晴天事故多,连续雨天或下雪天气事故更多;炎热的夏天比凉爽的秋天事故多。Р6Р二、国内交通安全概况及原因分析Р我国在1980年后,道路交通死亡人数一直呈上升趋势,特别是20世纪90年代末期以后,道路交通事故大幅度上升,年死亡人数超过10万人,居世界第一位。我国万车事故死亡率是美国的12倍,是日本的17倍。这仅仅是道路交通事故的伤亡人数。? 如果从大交通体系讲,把航空、水运、铁路等交通事故也计算在内,数字将更加惊人。交通事故多,交通拥堵严重,是人、车、路和交通环境因素的综合反映,是各因素相互之间关系失调的表现。Р9Р交通事故原因简析Р(1) 混合交通给道路交通安全管理带来很多麻烦。?(2) 国内道路等级低?(3)车辆性能较差?(4)管理法规还不十分完善?(5)执法中弹性大,执法人员素质有待提高? 这些都是导致国内交通事故率较发达国家事故率高的重要原因。Р10
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