联系统或部件的模态频率分开—整车模态频率规划表。?模态频率规划表与整车噪声与振动的工程目标为汽车振动噪声设计的指南。?建议汽车开发过程之初,参考所匹配的发动机的怠速转速制定整车模态频率规划表。Р模态规划表例(怠速转速为600r/min,3阶发火频率为30Hz)Р一. 车身模态Р轿车车身模态Р目标参考值Р说明Р备注Р整车Р一弯、一扭:不得低于27HzР1)低于发动机怠速频率(4缸机为2阶,6缸机为3阶)?2)高于动力总成刚体模态频率?3)高于车轮一阶共振频率?。。。Р参宝马Р一弯:23-25Hz?一扭:26-28HzР参MAEР白车身Р只加前后风挡玻璃Р一扭:不得低于40HzР参IDGР加前后风挡玻璃、水箱横梁、副车架等Р一弯:35Hz左右?一扭:42Hz左右Р相当于在整车上一弯、一扭达到27Hz左右Р参宝马Р轿车车身相关说明Р白车身的振动性能的规定?? - 动刚度? 一阶整体弯曲共振频率? 一阶整体扭转共振频率? ? - 静刚度Р 其他振动特性规定? - 重要钣件的弯曲共振频率不在车内空腔谐振区内(40-80 Hz) ? - 重要支承点处(车身一侧)的驱动点阻抗?(固体声通过与车身的连接点引起车身振动,经辐射被人感知)?整车一阶空腔声学模态一般在:40-80Hz(一阶纵向),低频轰鸣声。Р车身覆盖件模态试验分析Р前后车门、发动机罩板、行李箱盖等??获得样件频率特性Р验证CAE分析Р噪声预测Р空腔声学模态Р测量车内空腔声学模态,获取车内空腔的声学模态频率和模态形状,能够了解轿车车内声学特性, 同时,根据车内空腔的模态形状合理进行内饰布置以优化车内声学特性,使车内声压或声压级较大的位置远离乘员的耳朵,将节面位置(零声压位置)设计在人耳附近,使人处于最小的噪声环境中,获得良好的声学舒适性。?要避免乘坐室的低频共鸣,首先应避开第一阶纵向频率Р二.动力总成Р刚体模态?弹性体模态?其它
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