压减振器Р通过活塞的往复作用,迫使液体通过节流孔,产生阻力,从而起减振作用。Р它的结构如图4(右图)所示。由于它的阻力是随振动速度而改变的,所以减振性能较好。?但是液压减振器的制造和检修工艺质量要求高,一旦减振器失效,在弹簧系统中就没有阻力,所以只用于对振动性能要求较高的机车和客车上。Р弹簧悬挂装置主要包括弹簧和减振器Р弹簧Р转向架常用的弹簧主要有板弹簧、螺旋弹簧、橡胶弹簧和空气弹簧四种。Р螺旋弹簧Р板弹簧Р又称叠板弹簧。用一片片预先弯成一定弧度的簧片垒叠而成,中间用簧箍束紧。各簧片之间的摩擦力可以衰减振动,所以不需要外加减振器。板弹簧由于制造工艺复杂和维修不便,成本高,重量大,而且摩擦力不稳定,在现代机车车辆上已很少使用。Р机车车辆弹簧悬挂装置中使用最广泛的一种弹簧。通常由圆形截面的弹簧钢棒卷绕而成,多呈圆柱形。它的制造简单、重量轻、成本低,但不具备内摩擦,因此需要外加减振器。一些新型的机车和客车转向架在螺旋弹簧两端加橡胶垫,可以增大弹簧轴向和横向的柔性,从而提高机车和客车的走行质量。Р利用橡胶的变形来实现弹簧作用РAdd you titleР橡胶弹簧Р橡胶弹簧通常由橡胶片和金属板经硫化粘结而成,多片层叠使用。?它的内阻随变形速度的提高而增大,因而有良好的隔声效果,并有吸收冲击和高频振动的能力。?橡胶弹簧可以同时承受几个方向的载荷,各个方向的刚度可根据需要设计。它的主要缺点是易老化Р空气弹簧Р利用空气的可压缩性实现弹簧作用。空气弹簧通常由弹簧本体、附加空气室和高度控制阀三部分组成(图2)。弹簧本体用橡胶制造。空气弹簧的主要优点是:由于高度控制阀的作用,当车体重量缓慢变化时可以保持车体高度和空气弹簧的容积不变;弹簧刚度可以借助于附加空气室的容积进行选择;在弹簧本体和附加空气室之间设一节流孔,能起一定的减振作用。主要缺点是结构比较复杂,制造成本高,目前只限于在少数客车上使用。
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