是相对稳定不变的。其演变过程,可以追溯到造铆接船的年代。按造船技术的发展水Р 平,可以划分为三个阶段、五个有代表性的造船模式,如图所示。Р 图造船模式演变示意图Р 第一阶段:以系统导向型组织生产的阶段Р 这是造铆接船以及铆接向全焊接船过渡的阶段,造船模式是按功能/系统组织生产的模Р 式,其特点为:Р 船体按结构功能/系统,舾装按使用功能/系统进行船舶设计和组织生产;Р 产品的作业任务分解和分解后的组合,以船舶设计的功能/系统为准绳,由各专业工种Р 以功能/系统为导向,先在船台上按单件作业方式装配船体,然后在舾装码头按单件作业方式Р 组装完成全部船舶舾装。Р 这种造船模式是组织造船生产的初级模式。Р 第二阶段:以区域/系统导向型组织生产的阶段Р 世纪年代中后期,由于焊接技术在造船中的应用,开创了船体分段建造技术,使船Р 体可按结构特性划分为若干分段和部件,提供了以区域进行流水作业的可能性,以及在分段区Р 域上进行预舾装的可能性。因而产生了区域/系统组织生产的造船模式,其特点为Р 产品作业任务的分解和组合,船体建造是按结构区域进行的;舾装作业除少量分段预舾Р 装以外,主要按使用功能/系统组织生产;Р )船舶设计、制造工艺和生产管理是各自独立的;Р 由于分段建造和分段预舾装,使大量高空作业变为平面作业,改善了作业环境和产品质Р 量;还可实现平行作业以扩大作业面积,从而达到提高生产效率和缩短建造周期的目的。Р 这种组织造船生产的模式,属于第二级造船模式。Р 第三阶段:区域/类型/阶段导向型组织生产的阶段Р 世纪年代初,由于成组技术在造船中的应用,使多品种、小批量的造船生产,采用了Р 柔性化的大批量生产方式,从而出现了以中间产品为导向的专业化生产,形成了按区域/类型/Р 阶段组织生产的造船模式,其特点为:Р 产品作业任务的分解和组合,船体和舾装均按船舶的空间部位划分区域,分阶段地把区
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