(21.2%),仅有9.3%的居民将购买生活用品作为日常出行主要目的。?居民日常出行距离大多集中于3-8公里,其中3-5公里和5-8公里合计占比超过半数,达到52.9%,仅有6.2%的居民出行距离在1公里以内。Р随着居民收入的增加,其出行距离也逐步增加,但峰值出现在10000-20000元,而非收入最高的20000元以上。Р居民日常出行时间主要集中于15-30分钟和30-60分钟两个时间段,占比分别为37.4%和33.9%。Р随着居民收入的增加,其出行时间也逐步增加,但峰值出现在10000-20000元,而非收入最高的20000元以上,10000-20000元收入群体中42.7%的居民出行时间在30-60分钟。Р居民出行时间与收入的关系Р城市居民出行方式的选择Р在现有居民日常出行方式中,公共交通的占比高达56.1%,远远高于其他方式,排在第二位的是私家轿车,占比32.5%。Р北京、广州两地的居民选择公共交通作为主要出行方式的人较多,占比分别为71.5%和72.5%,远高于平均水平。杭州、济南、南京和天津的市民选择自行车的比例略高于其他城市。Р现有出行方式Р72.0%的居民认为现有的出行方式比较方便,28.0%的认为不方便。Р73.9%的居民愿意改变现有出行方式。而26.1%的不愿意改变。Р超过60%的居民愿意选择私家车代替现有出行方式,远高于公共交通的26.9%,排在第三位的是自行车或电动自行车,仅有14.8%的居民愿意选择步行,6.9%的居民愿意选择摩托车。Р广州、天津、宁波、深圳等大城市的居民选择公共交通出行方式的意愿要高于其他城市。Р居民对城市交通问题看法Р超过70%的居民认为现在城市交通拥堵,排在第二位的交通问题是私家车的过快增长,占比56.1%,有36.2%的居民认为乘坐公交不方便。Р北京、广州和天津的居民认为自己城市交通拥堵的比例都高达80%以上,高于平均水平。
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