是向电空阀或停车继电器送出110V 的正电源条件,由电空阀执行对列车实施紧急制动的控制。出现这种故障首先要判断是监控装置故障还是机车制动执行机构故障,检查110V 条件是否送入电控阀是判断是谁故障的关键。?2、应急处理方法:?①紧急制动时,测量电控阀是否得电,得电更换电控阀,否则执行下面两步。?②检查紧急制动接线?③更换数字量输入/出插件Р8Р八、现象:常用制动正确的正确试验方法Р1) 准备状态:自阀置运转位,总风、列车管、均衡风缸的风压均达到额定风压,常用制动电空阀的故障手动阀置“运用”位。?2) 使CZDF3 电空阀得电2 分钟,切断均衡风缸的补风通路,均衡风缸的泄漏量不超过3~5kPa/分。?3) 常用制动模拟试验?给常用制动装置发一个常用制动电指令(3 号阀和1 号阀同时得电,约4 秒后1 号阀失电),列车管风压应下降至监控装置电指令所给的减压量,并自动保压。撤销常用制动电指令,列车管缓解充风作用良好。?4) 常用制动减压量调整给常用制动装置发一个常用制动电指令(3 号阀和1 号阀同时得电,约4 秒后1 号阀失电),列车管风压应下降110kPa。如果减压量偏差较大,可调整1 号阀的A 风口排风堵的通径,实现降压110kPa,然后将固定螺钉拧紧,固定排风通径。Р9Р九、现象:常用制动不能动作或减压量不正确Р1、分析:?监控装置对列车实施常用制动时,是向常用制动阀(由于制动机不同,在现场常用制动装置也有所区别)送出110V 的正电源条件,由常用制动装置阀执行对列车实施常用制动的控制。如果常用制动不能动作首先要判断是监控装置故障还是常用制动装置故障,检查110V 条件是否送入常用制动装置是判断谁故障的关键。如果减压量不正确,多为排风速率调整不对。?2、应急处理方法:?①检查常用制动输出连线?②检查常用制动装置是否正常?③更换数字量输入/出插件?④调整常用制动排风速率Р10
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