记录对比核实。这类故障的排查方法主要就是更换光电传感器;检查插头安装是否紧固;检查插头和接线盒的防水情况;用兆欧表检测相应线路的线间和对地绝缘;以及屏蔽线是否与车体牢固接地。但排查的顺序要根据故障的具体现象来安排。Р 故障排查:如果故障现象是连续出现的,第一种情况下首先更换光电传感器,在打开接线盒拆卸安装光电传感器的同时顺便检查接线盒的防水情况,检查无误并安装好新光电传感器后动车实验。如故障现象没有消失进一步检查各插头安装情况、屏蔽线的连接情况,最后查绝缘。第二种情况要先询问司机故障是否是出现在雨雪天气以后或者入库擦车以后,如果是的话直接将相应速度通道的接线盒及插头打开,视情况更换设备并做好防水即可。如果不是先将X34断开后,查相关线路线间和对地绝缘,以及屏蔽线的连接情况。如确实是绝缘不良,则分步断开设备查找接地点或接地设备,进行处理或更换。如绝缘良好则更换光电传感器。处理完毕动车实验。Р 如果故障现象不是连续出现,无论那种情况都要进行绝缘、外观、屏蔽线、接线盒、防潮的检查。在找不到故障点的情况下,拆下光电传感器上实验台检测。如光电传感器检测正常,则需更换接线盒到线排电缆。然后观察运行。Р 五、速度不准Р 故障分析:此故障多为司机反映,速度平稳但与距离有误差,或与微机显示有误差。是轮径错误造成的。但在处理时不要盲目的调整轮径,因为监控主机有自动校正轮径的功能,所以机车显示轮径多小于轮径表上的数值。而司机反映的问题可能是是出于臆测。Р 故障排查:分析运行文件,观察每次过机校正是否过大,是的话修改轮径。Р 四.结束语Р 文中所述是我在监控车间检修组和检测组工作经验总结而成,由于本人水平有限,所述内容有不到和错误之处,敬请批评指正。Р 参考文献:株洲时代集团《LKJ2000型列车运行监控装置原理》新车装车指南Р 中国铁道出版社出版《列车运行监控装置(LKJ)技术规范(V1.0)》
全文预览
