年5月31日,在德国柏林举行的世界贸易博览会上,由西门子( SIEMENS )建造并展出了世界上第一条电气化铁路,这条铁路只有不足600米长,采用两轨道间设置第三轨的供电方式,电压DC100V,牵引功率3马力,时速只有4英里/小时,牵引三节车厢,最多可以搭乘30名旅客。但是他开创了新的牵引方式--电气化铁道诞生。Р1881年5月,德国在柏林近郊的利希特菲尔德修建的一条长2.45km的电气化铁路投入运行,这是世界上第一条商业运行的电气化铁路,开启了铁路电力牵引的新时代。20世纪初期,电气化铁路在世界各地得到迅速发展。Р3.高速电气化铁路时代的到来Р1964年9月1日,世界上第一条高速电气化铁路――东京到大阪的新干线在日本建成通车,该段铁路采用交流60Hz,25KV供电制。最高时速210KM/h(目前运行速度270KM/h)东京到大阪的运行时间从过去的6小时30分钟缩短为3个小时。拉开了高速电气化铁道建设的新篇章。Р(1)日本?从1972年3月至2002年12月,先后建成投入运营的有山阳新干线、上越新干线、北陆新干线。投入运营的5条新干线营业里程合计2048.8km,最高时速270—300km;运输模式为客运高速,新干线与既有铁路不兼容;客运公司新干线间既有列车跨线跨界运行,又有不出公司管界运行(如在东京站旅客换乘)两种模式。Р4.国外高速铁路现状Р(2)法国?巴黎和里昂是法国最大的两大城市,连接两座城市的TGV东南线于1981年(南段)和(北段)分别投入运营。最高运行时速达到270km。巴黎到里昂390km,旅行时间仅为2小时,比过去缩短一半。?从1989年9月至2001年,先后建成投入运营的高速铁路有大西洋线、东南延伸线、北方线、巴黎东环线和地中海线。投入运营的6条高速铁路营业里程合计1576km,最高运行时速270—300km,运行模式为客运高速、高速铁路与既有铁路兼容。
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