物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。Р调车线、牵出线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。? 岔线:在区间或站内接轨,通向路内、外单位的专用线路。? 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等Р车站线路图(动画)РⅡ-正线;1,2,4-到发线;5,6,7,8-调车线;9,10-站修线;?11,13-牵出线;12-货物线;机1-机车走行线。Р车站线路图(动画)Р1.概述Р三、区间信号控制Р区间信号控制的目的是为了保证行车安全,提高区间通过能力与行车速度。为达到该目的,我们采用行车闭塞法,依靠闭塞设备来具体实现。? 行车闭塞法从时空上可分为:空间间隔法和时间间隔法。空间间隔法是把铁路区段划分为若干个区间,用区间把列车分隔开、规定在一区间内同时只容许一趟列车运行,是我国铁路广泛采用的闭塞方法。? 行车闭塞法从设备上可分为(我国采用的闭塞设备):电气路签(牌)闭塞、半自动闭塞和自动闭塞。Р2.1半自动闭塞设备Р1.闭塞机? 采用半自动闭塞的区间两端车站上各设一台闭塞机,一段专用轨道电路和出站信号机,它们之间用通信线路相连接,用来控制出站信号机并实现相邻车站之间办理闭塞。闭塞机包括电源、继电器、操纵按钮、表示灯和电铃等。Р图2-36 半自动闭塞示意图Р2.出站信号机? 出站信号机是指示列车能否由车站开往区间的信号机。? 出站信号机不能任意开放,它受半自动闭塞机的控制。只有当区间空闲,经过办理手续后,出站信号机才能开放。还应注意,出站信号机既要防护列车区间运行的安全,又要防护出发列车在站内运行的安全。所以它既要受闭塞机的控制,又要受到车站联锁设备的控制,即受到双重设备控制。Р3.专用轨道电路? 专用轨道电路应设在车站进站信号机内方适当地点,用以监督列车的出发和到达,并使双方闭塞机的接发车表示灯有相应的表示。专用轨道电路的长度一般不少于25米。
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