列车牵引计算

有关的问题。Р1 什么叫牵引计算?Р一、牵引计算定义、内容及目的Р1) 计算牵引质量(牵引吨数)? ? 包括列车质量、牵引辆数、牵引净载和列车长度Р2) 计算列车运行时分Р 列车在站间的运行的时间。Р3) 计算列车运行速度Р4) 研究列车制动问题Р5) 计算能源、燃料的消耗,牵引机械功、阻力等;Р2 牵引计算的内容Р——确定牵引定数Р3 牵引计算的目的Р1 何谓列车牵引定数?? ?答:列车牵引定数是列车运行图规定的某一区段固定机车类型及列车种类的机车牵引质量。Р2 列车牵引定数如何确定?Р答:应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定列车牵引定数。Р1 种类Р作用在列车上的力可分为三种:Р1) 机车牵引力: Р 发动机产生的(司机可控) F;Р2) 列车运行阻力:Р 线路条件和外部环境造成的(司机不可控) W;Р3) 列车制动力:Р 制动设备产生的(司机可控) B;Р二、作用在列车上的力Р1)牵引力的三种形式Р2 机车牵引力Р发动机产生的牵引力Р指示牵引力Р轮周牵引力Р机车动轮轮轴Р车钩牵引力Р拖挂货物的车钩Р最小Р最大Р居中Р2)机车牵引力的形成Р机车牵引力是由机车动力装置传给机车动轮以旋转力矩,通过动轮与钢轨的相互作用而产生,力的作用方向与列车的运动方向相同,力的大小由司机根据需要控制。Р①粘着牵引力Р3)限制条件Р其中,μj为粘着系数Р 机车牵引力是依靠钢轨对车轮的反作用力形成的,这个作用力依靠轮轨之间的摩擦系数产生。Р 此处的摩擦系数称为粘着系数。Р粘着牵引力体现为能力值,即轮周牵引力所能达到的最大值。Р机车自重Р为什么把μj称作粘着系数,而不是滚动摩擦系数?Р 滚动摩擦系数和列车运行速度无关,而μj受很多因素影响,不仅与动轮轮踏面和钢轨材质与表面状况有关,还和行车速度、机车有关部件状态等有关。Р因此,μj应该称作粘着系数,而不是称作滚动摩擦系数。Р跟V?有关