= 0.358 2ν+150 3 11Р 解算装用中磷闸瓦高磷闸瓦及低摩合成闸瓦的混编列车运行时间时允许采用中磷Р闸瓦换算摩擦系数进行计算Р 客车盘形制动装置安装有踏面制动单元采用中磷闸瓦的换算摩擦系数可换公式Р 3 7 计算到n=160km/hР 各种闸瓦和闸片的换算摩擦系数见附录 TР 实算闸瓦压力Р 机车车辆每块闸瓦的实算闸瓦压力 K 按下列计算Р 6Р准标网载Р π d 2 ·P ·η·γ·nР 4 z z z z zР K = 6 3 12Р nk ·10Р 盘形制动的实算闸片压力 K 按下式计算Р ' π 2 6Р K = 4 dz·P z ·γ z ·η z ·10 3 13Р 从制动盘上折算到车轮踏面的实算闸片压力按下式计算Р rР K= z · K ' 3 14Р RcР式中 p 圆周率取 3.1416Р dz 制动缸直径 mmР TB/T Р Pz 制动缸空气压力 kPaР ηz 基础制动装置计算传动效率Р γz 制动倍率Р nz 制动缸数Р nk 闸瓦数Р rz 制动盘摩擦半径 mmР Rc 车辆车轮半径 mmР3.5 计算传动效率Р 基础制动装置计算传动效率ηz 机车及客车闸瓦制动均取 0.85 客车盘形制动及其踏Р面制动单元均取 0.90 货车闸瓦制动取 0.90Р3.6 制动缸空气压力Р 运用中的列车施行紧急制动时制动缸空气力 Pz 如表 2Р 表 2 紧急制动时制动缸空气压力 kPaР 制动机类型列车管空气压力 P1Р 500 600Р K1 及 K2 型 360 420Р GK 型重车位 360 420Р 空车位 190 190Р 120 型重车位 350 410Р 空车位 190 190Р 103 型重车位 360 420Р 空车位 190 230Р L3 GL3 型关闭附加风缸 104 型 420Р 机车各型分配阀 450 450Р7
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