K值计算 j nn h v = ++ 0358 150 2 150 . 3 11 解算装用中磷闸瓦高磷闸瓦及低摩合成闸瓦的混编列车运行时间时允许采用中磷闸瓦换算摩擦系数进行计算客车盘形制动装置安装有踏面制动单元采用中磷闸瓦的换算摩擦系数可换公式 3 7 计算到ν=160km/h 各种闸瓦和闸片的换算摩擦系数见附录T 3.4实算闸瓦压力机车车辆每块闸瓦的实算闸瓦压力K 按下列计算 7 K d P n n z z z z z k = ? ???? p h g 4 2 6 10 3 12 盘形制动的实算闸片压力K 按下式计算 K d P z z z z '= ? ???? p g h 4 2 6 10 3 13 从制动盘上折算到车轮踏面的实算闸片压力按下式计算 K K rR zc = ?' 3 14 式中π圆周率取3.1416 d z 制动缸直径 mm TB/T1407 1998 P z 制动缸空气压力 kPa h z 基础制动装置计算传动效率 g z 制动倍率 n z 制动缸数 n k 闸瓦数 r z 制动盘摩擦半径 mm R c 车辆车轮半径 mm 3.5计算传动效率基础制动装置计算传动效率h z 机车及客车闸瓦制动均取0.85 客车盘形制动及其踏面制动单元均取0.90 货车闸瓦制动取0.90 3.6制动缸空气压力运用中的列车施行紧急制动时制动缸空气力P z 如表2 表2紧急制动时制动缸空气压力kPa 制动机类型列车管空气压力P 1 500 600 K 1及K 2型 360 420 GK型重车位 360 420 空车位 190 190 120型重车位 350 410 空车位 190 190 103型重车位 360 420 空车位 190 230 L 3 GL 3型关闭附加风缸 104型 420 机车各型分配阀 450 450 准标网 免费下载
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