情况:Р一、行车设备的非正常Р行车设备的非正常,主要指信号设备、闭塞设备、联锁设备、道岔设备故障或停用,通信设备、供电设备、接触网设备、列车无线调度通讯设备、线路设备、设备施工等不正常情况。以上设备的故障,对接发列车的安全和畅通影响最大。Р二、天气的非正常情况Р天气的非正常情况,大风、大雪、暴风雨、雾天、台风等内容,情况比较复杂,对行车的影响也是很大的,主要存在以下情况;一是天气恶劣,难以辨认信号时;二是汛期暴风雨行车、防台风季节行车的特定办法,三是雾天行车,四是大雪天行车组织等。Р三、行车组织的非正常情况Р行车组织的非正常情况,主要指救援列车的开行,路用列车的开行,列车退行,列车分部运行,重点列车运行,双线改单线行车、反方向行车,轻型车辆及小车的使用,特殊情况下自动闭塞区段单机运行,补机开行以及施工作业车站内运行,严格意义上的越出站界调车和跟踪出站调车等情况。Р四、股道运用的非正常情况Р股道运用的非正常情况,主要指向站内无空闲线路接车,接发超限列车时因设备原因造成站内相邻线路不能接车或区间另一线停止接发列车,超长列车接发,正线通过的客运列车改为到发线接车或变更进路需要经过12号以下道岔侧向运行,临时取消发车进路等。Р二、应急情况下行车最容易发生事故Р应急情况下行车,是接发列车安全的薄弱环节。随着几年来安全管理的逐步规范,各级主管部门抓职工技术业务学习力度增强,再加上新技术新设备的投入使用,正常情况接发列车安全得到了很好的控制。关键的关键是应急情况下接发列车是当前最薄弱环节,最容易造成事故发生,从全局来讲,多数等级较高的事故基本是在非正常情况下发生的。Р为什么容易发生事故?Р1、设备失去了保障?行车设备的主要功能,就是保障列车运行安全,一旦设备出现了故障、停用或不能正常使用,加上人的控制不到位,加之突发故障对人的影响,必然对列车安全运行带来影响,处理不当有可能导致发生事故。
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