波长的优点?在所有导电物质上的反射(反射波) 特别使用于街道交通状况自适应巡航定速系统基础车距测量系统: 发射信号到接收部分反射信号所用的时间取决于目标物间的距离。例如: 距离扩大到两倍时,发射信号到接收反射信号所用的时间也延长到两倍。自适应巡航定速系统频率(千赫兹) FM 信号时间时间 76,6 76,5 76,7车距测量系统: 直接测量往返时间十分复杂。因此,我们运用 FMCW (调频持续波)测量方法对往返时间进行测量,将其作为持续发射并即时变频的高频振荡电波来使用。变频(调制)为 200 兆赫/毫秒。以一个 76.5 Giga 赫兹的输送信号作为“输送载体”。通过这种方法我们可绕过复杂且浪费的往返时间直接测量,取而代之以通过处理简单易得的发射和接收(反射)信号间的差值来获得我们所需要的信息。自适应巡航定速系统频率频率差值时间差值发射信号接收信号时间车距测量系统: 发射信号与接收(反射)信号间的频率差值直接取决于和目标之间的距离。距离越大,则发射信号接收的往返时间越长,并且发射频率与接收频率间的差值越大。自适应巡航定速系统自适应巡航定速系统确定前方车辆的速度: 为获取前方车辆的车速我们运用的是一个物理作用,就是所说的“多普勒效应”。当发射器与被探测目标的距离缩短时,发射电波的频率升高,相反情况时则频率下降。多普勒效应应用举例:当消防车接近时,行人听到的是恒定高音的喇叭信号(高频)。当消防车远离时,行人听到的是低音的喇叭信号(频率跌落—低频)。自适应巡航定速系统发射信号接收/反射信号时间频率 f1 f2 ? f1? f2 f4 f3 ?f D相对速度确定前方车辆的速度: 例如: 当前方车辆快速行驶时,车距加大。由于多普勒效应,接收(反射) 信号 (?f D ) 的频率将变小。这将导致上坡 (Δ f1) 和下坡 (Δ f2) 时的频率差值。通过控制单元进行计算。
全文预览
