根据北京市规划委发布的最新统计数据, 1949 年时,北京市区道路仅有 215 km ,铺装路面 6条。解放至今, 共修建了公路 2 529 条,共 12 306 km 。其中高速公路 144 km 、公路 1 283 km 、桥梁 2 110 座,形成了以高速公路为龙头、国市级干线公路为骨架、县乡公路为支脉的公路网。 20 世纪 80 年代末的中国,出行对于许多人来说并不是一件愉快的事,买票难,乘车难,运输难。因铁路运输能力的不足,当时的铁路客运量每天超载 50% ,高峰时超载 100% ,每天有 80 万人站着乘火车,而全国每年积压的物资则高达 1.5 亿万t ,南北运输的缺口达 6 000 万t。民国时期,贯通南北的大动脉是京汉铁路,而时代的进步则使它满足不了人民的需求。 1992 年,中央作出果断决定:京九铁路三年开通,并将南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。 1993 年5月2日,建国以来兴建规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。 1995 年 11 月 16 日上午,京九铁路全线铺通, 1996 年9月1日, 比原计划提前 4个月的京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越 9个省市,缓解了南北运输的矛盾,解决了铁路运输的瓶颈问题;它将香港和北京连接在一起,维护了港澳地区的繁荣与稳定;它穿过多个革命老区,给老区人民带去了脱贫致富的希望。高速公路是一个国家交通现代化的主要标志,高速公路的拥有量也成为衡量经济发达程度的一项指标。 1984 年 12 月,沪嘉高速公路开始在上海兴建,并于 1988 年 10 月 31 日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路,从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外,全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路,形成了覆盖全国的高速公路网。同时应该指出,便利的交通也带来了环境污染和交通阻塞问题。
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