年完全解除“汽车工业合理化措施”,放开了整车的生产限制,允许主要汽车厂家生产所有类别的汽车,为韩国汽车工业的快速增长创造了良好的体制条件和竞争环境。韩国汽车工业发展的历程和现状?到 1997 年,韩国汽车生产达到了历史最高点,汽车总产量 281.8 万辆,其中轿车 230.8 万辆,分别占全球汽车和轿车生产总量的 5.1% 和 5.9% ,在全球排名第 5位,在亚洲地区仅次于日本居第 2位。汽车出口 131.7 万辆,占世界汽车出口总量的 6.5% ,全球排名第 5位,其中轿车出口 115.6 万辆,占世界轿车出口总量近 7% ,居全球第 4位,产品覆盖了北美、西欧在内的 40 多个国家和地区。可以说,韩国至此已经成为世界汽车工业一个重要的生产基地。韩国汽车工业发展的历程和现状?在 1997 年末爆发的亚洲金融危机的打击下, 韩国汽车工业出现了 1年多的萧条局面。 1998 年韩国汽车总产量 195 万辆,比 1997 年减少了 30% 以上,国内汽车市场销量锐减了一半,汽车出口量也明显减少。整个汽车工业往后倒退了近 5年。韩国汽车工业发展的历程和现状?面对这场危机,韩国汽车业进行了大刀阔斧的整顿与调整。?首先是对一些亏损企业进行兼并,全国最大的 5家汽车集团中,大宇收购了三星和双龙,现代兼并了起亚,使韩国汽车生产的集中程度进一步提高; ?其次是大汽车公司开始出售非战略性设施和资产,剥离非核心业务, 为企业减肥,以巩固在国内外汽车市场的竞争力; ?最后是通过汽车降价和延长保修期,扩大出口,在国际市场上抢滩。?目前,韩国汽车工业正在走出危机阴影,跨入新的发展阶段。二、政府在韩国汽车工业发展中的作用? 1.对本国汽车工业的保护。 1962 年制定了“汽车工业保护法”,大幅高提高进口汽车关税,直到 1985 年韩国汽车工业基本成熟后, 才在其它国家的要求和压力下,开始逐步降低。
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