,法国人勒本提出了煤气机的原理。?1824年,法国热力工程师萨迪·卡诺在《关于火力动力及其发生的内燃机考察》一书中,揭示了“卡诺循环”的学说。?1860年,艾提力·雷骆制造了内燃机。?1861年,法国铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、作功、排气等容燃烧的四冲程发动机理论。这一理论后来成为内燃机发展的基础。他于 1862年1月16日被法国当局授予了专利,但因罗夏拖欠专利费,使其专利失败。Р1866年,德国工程师尼古拉斯·奥托偶然在报纸上看到一篇关于勒诺瓦赫内燃机的报道,下决心对其内燃机进行改进,并研究了罗夏的四冲程内燃机的论文,成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年,又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.9kw的煤气机,压缩比为2.5,转速为250r/min。这台内燃机被称为奥托内燃机而闻名于世。奥托于 1877年8月4日获得专利。后来,人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册,其发明为汽车的发明奠定了基础。Р4、第一台柴油机的诞生Р本茨和戴姆勒发明的都是汽油机。当时的人们在尝试用汽油作为燃料的同时,也尝试用其他燃油作为燃料。?1897年,德国人鲁道夫·狄塞尔(1858~1913)成功地试制出了第一台柴油机。柴油机从设想变为现实经历了20年的时间,狄塞尔柴油机是冒着生命危险在一片指责声中试制出的。狄塞尔虽然未能活到柴油机用于汽车的那一天,但他亲眼看到自己的发明用于造船业,以绝对优势取代了蒸汽机。鲁道夫·狄塞尔于 1858年3 月18 日生于巴黎。由于父亲是德国移民而遭到法国当局的驱逐,家中生活相当窘迫。12岁时,他又回到法国,毕业后即进入了当地技校学习。两年后又获国家奖学金的优等生资格被当时德国最有名的学府——慕尼黑高等技术学校录取。读书期间,狄塞尔萌发了研制新型经济型发动机的念头。毕业后,当了一名冷藏师。
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