了其特长, 在 90 年代得到了较快的发展。从 90 年代在法国、瑞典、英国、比利时、西班牙、意大利、奥地利、韩国等世界各地都有刚性接触网在为列车不停的提供着可靠的电流。应用较多的有日本、瑞士、法国、西班牙等国家。三、刚性悬挂介绍?2、架空刚性悬挂的历史概况及国外应用情况? 1988 年在瑞士的辛普伦低净空隧道也采用了 1100m 刚性悬挂。刚性悬挂经历了漫长的发展阶段,终于在城市轨道交通中充分发挥了其特长, 在 90 年代得到了较快的发展。从 90 年代在法国、瑞典、英国、比利时、西班牙、意大利、奥地利、韩国等世界各地都有刚性接触网在为列车不停的提供着可靠的电流。应用较多的有日本、瑞士、法国、西班牙等国家。三、刚性悬挂介绍?3、架空刚性悬挂主要技术特点?刚性接触网是将传统的接触线夹装在汇流排中,汇流排取代了承力索,并靠它自身的刚性保持接触线的恒定位置,使接触线不因重力而产生弛度。汇流排一般由铝材制成,一般 12 米一段,安装时用鱼尾板将其连接为一体。?刚性悬挂的汇流排一般由铝合金制作,其当量铜截面为 1400mm ?,相当于 9 根 150mm ?的铜导线,能满足大容量地铁车辆供电取流的要求。刚性悬挂另一个最大优点在于可以取消柔性悬挂中的承力索和辅助馈线,使接触网的结构变得简单紧凑,极大地方便运营管理和维修。三、刚性悬挂介绍?4、架空刚性悬挂主要技术特点?刚性接触网起初的设计是考虑地铁车辆的低速行驶速度,一般不高于 80km/h 。但随着科技的发展和交通运输市场的需求,刚性接触网在提高速度方面已有较大的进步。到目前为止,运行在瑞士和英国的刚性悬挂安装规定的速度为 100~110km/h 。 1998 年在瑞士辛普伦隧道安装的长度为 1100m 的刚性接触网试验线路的试验结果表明,普通的受电弓速度达到 140km/h 是可能的,而且有弹性的受电弓时速可达 160km/h 。
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