工外成形表面,又可用来加工内成形表面,使用比较普遍,但加工精度与刚性低于棱体成形车刀。平体棱体圆体成形车刀的前角和后角成形车刀切削刃形状较复杂,考虑测量和重磨方便,前角和后角都不在正交平面内测量,规定在刀具的假定工作平面(垂直于工件轴线的断面)内测量,并以切削刃上最外缘与工件中心等高点(图中的1 点,该点称为成形车刀的基点)处的假定工作前角和假定工作后角作为标注值。一、前角和后角的形成(一)棱体成形车刀将棱体成形车刀前面重磨成γf+αf的斜面。安装时,将成形车刀的基准点与工件中心等高,并使后面与垂直方向倾斜一个αf,这样便可得到要求的名义前、后角。距工件中心越远,前角越小、后角越大。(二)圆体成形车刀(1)将圆体成形车刀前面刃磨成比刀具中心o0低一个h距离。(2)安装时,将切削刃最外一点与工件中心o等高,将o0高于工件中心o一个距离H,即可得到要求的名义前角、后角。式中R—圆形成形车刀轮廓的最大半径(mm))sin(yf????Rhfsin?RH?成形车刀的前角γf和后角αf数值不仅影响刀具的切削性能,还影响加工零件的廓形精度,所以在制造、重磨合安装时,不允许任意变动。圆体成形车刀重磨前面时,必须保持h不变。圆体成形车刀:αf=10°~12°;棱体成形车刀:αf=12°~15°.二、切削刃上任一点处主剖面内的后角成形车刀后面与加工表面之间的摩擦程度随切削刃上各点主后角αo大小而异。为使刀具能顺利切削,需分析切削刃形状对αo的影响。成形车刀切削刃上各点主后角αo与侧后角αf的换算方法和普通车刀相同。rxfxoxsintantan????式中是切削刃上任意点x的主切削刃平面与假定工作平面夹角。当αfx愈小,αox也愈小。如某段切削刃与工件轴线垂直,则Krx=0°,αox= 0°,使该处后面紧贴加工后面无法切削,所以利用公式校验主后角αo,保证最小主后角αox≥2°~3°。rx?
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