主蒸汽系统

汽支管均引自机炉之间的主汽管。单元制系统的优点是系统简单、管道短、阀门少(引进型300MW级机组有的取消了主汽阀前的电动隔离阀)能节省大量高级耐热合金钢;事故仅限于本单元内,全厂安全可靠性较高;控制系统按单元设计制造,运行操作少,易于实现集中控制;工质压力损失少,散热少,热经济型较高;维护工作量少,费用低;无母管,??便于布置,主厂房土建费用少。其缺点是单元之间不能切换。单元内任一与主汽管相连的主要设备或附件发生事故,都将导致整个单元系统停止运行,缺乏灵活调度和负荷经济分配的条件;负荷变动时对锅炉燃烧的调整要求高;机炉必须同时检修,相互制约。因此,对参数高、要求大口径高级耐热合金钢管的机组,且主蒸汽管道系统投资占有较大比例时,如对装有中间再热凝汽式机组或中间再热供热式机组的发电厂,都采用单元制系统。?(4)扩大单元制系统。其特点是把各单元制蒸汽管道之间用一根直径较主蒸汽管道小的母管横向联系起来。扩大单元制系统的特点介于单元制?系统和切换母管制系统之间,我国一些高压凝汽式电厂采用这种系统。?现在大型电厂多采用单元制系统,即一机配一炉,组成一个独立的单元,与其它机组之间无母管联系。?下面主要介绍单元制机组主汽系统。自动主汽门调门单元制机组主汽系统介绍:? 1.主蒸汽管道是指从锅炉过热器出口输送新蒸汽到汽轮机高压主汽门的管道,同时还包括管道上的疏水管道以及锅炉过热器出口的安全阀及排汽管道。主蒸汽系统采用“2-1—2”布置。主蒸汽由锅炉过热器出口集箱经两根支管接出,汇流成一根单管通往汽轮机房,在进汽轮机前用一个45°斜三通分为两根管道,分别接至汽轮机高压缸进口的左右侧主汽门。?汽轮机高压缸两侧分别设一个主汽门,主要作用是在汽轮机故障或甩负荷时迅速切断进入汽轮机的主蒸汽。主汽门直接与汽轮机调速汽门蒸汽室相连接,汽轮机正常停机时,主汽门也用于切断主蒸汽,防止水或主蒸汽管道中其它杂物