基于ANSYS的卸船用人字扒杆结构分析

MPa位置工况1 工况2 工况3 工况4正应力切应力正应力切应力正应力切应力正应力切应力腹板受压处 47 45 49 48 53 52 47 26扒杆节 90 3 95 3 108.6 3.3 57 2表3 各种工况板的局部稳定性校何表/ MPa图8 横梁腹板y向正应力云图4.2 局部稳定性由于截面较大,横梁腹板及扒杆节可能存在局部失稳,图 8 为横梁腹板 y 向正应力图,从图中可以看出在腹板的中间为拉应力,左右两侧存在较大的压应力。扒杆受压力最大区域为扒杆底部。表 3 为从 ANSYS计算结果中提取的截面最大压应力和相应的剪切应力。以工况 3,1.25 倍静载试验载荷条件为例,计算横梁腹杆的局部稳定性。受压板欧拉应力:σE=18.62(100 t/b )2=80.4 MPa5 结论(1) 结构主要部分的强度及稳定性验算符合《钢结构设计规范》(GB50017-2003)和《起重机设计规范》(GB/T3811-2008)的要求,局部区域存在大的应力集中并超过材料的许用应力,改用更高强度的钢材或增大局部板厚能满足强度要求。(2) 通过使用 ANSYS 对卸船用人字扒杆结构强度进行分析,发现结构中存在的薄弱环节,对该类结构的设计及使用具有一定的指导意义。参考文献[1] 罗自力. 重大件码头设计浅析[J]. 水运工程,2000,314(3):16-19.[2] 王新敏. ANSYS工程结构数值分析[M]. 北京:人民交通出版社,2007.[3] GB/T3811-2008 起重机设计规范[S].[4] GB 50017-2003 钢结构设计规范[S].[5] 张质文,虞和谦,王金诺,等. 起重机设计手册[M]. 北京:中国铁道出版社,1998.收稿日期:2015-02-04通讯地址:河南省郑州市二七区马寨工业园区明晖南路1号(450064)图7 扒杆横截面图24 24808 808