移法的一般原理和解法步骤为: Р分析结构的节点,找出可以转动的节点数;然后设想在可能发生转角的节点上加上抗转约束;再假想将加固的各节点强迫转动,使之发生转角,按照公式列出杆端弯矩;最后对发生转动的各节点建立节点弯矩平衡方程式;解弯矩平衡方程式,可求得各杆端弯矩和弯曲要素。Р根据节点弯矩平衡方程式组:Р(2-1)РIij为杆ij的惯性矩Рlij为杆ij的长度Рθi为节点I处的转角Р对图2-1列弯矩平衡方程式,有Р (2-2)Р可以求得: Р3、能量法求解Р能量法的基本原理是根据弹性体在外力的作用下将发生变形,载荷在相应的位移上做功,同时,弹性体因变形而产生应变能,列相应的能量方程式,从而求解变形方程式,进一步可以得出应力情况。Р 弹性体的应变能为Р根据位能最小原理:在满足几何关系和给定的位移边界条件的所有可能位移中,真实的位移使得系统的总位能取驻值,有:Р取满足位移边界条件的挠曲函数,计算应变能、力函数以及总位能:Р4、矩阵法求解Р类似于有限元方法。为本文解决在船舶修理工程中的强度计算的重点应用方法。这里仅简述如何求解图示的问题。Р总刚度矩阵为Р端点力计算如下:Р可以直接求解得到未知节点位移,进一步可求得内力分布Р本文在充分吸收和运用现有的船舶原理和船舶结构力学理论的基础上,结合船舶修理工程的实际情况,对船舶修理工程中出现的需要解决的强度校核问题进行定性的分析,通过理论和实践相结合的方法,探讨船舶修理工程中的船体结构改变所引起的结构强度变化的理论计算方法,并将其方便和快捷地转化为实际的工程技术人员比较容易接受和使用的技术工艺方法。通过一定的实例来剖析船舶结构强度的理论计算方法,通过实例和理论相互阐释的方式,分析船舶强度校核理论在船舶修理实际中的应用,进而达到本文的研究目标。Р再现代修船业务中运用科学的理论和计算方法是可行而且必要的,同时也是未来发展船舶修理工工程所必须面对的。
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