委员会,并建立了专门的物流机构,研究与组织现代物流,促进现其次,发达国家物流园区大都分布在城市郊区、交通运输枢纽如车站、码头、机物流园区自世纪年代传人我国以来,受到了广泛的关注和重视,我国予大力的支持。目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面。全国己有多个省市多个中心城市做出或正在制定物流园区发展规划,的珠江三角洲地区、上海、北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐加快。深圳带头规划了平湖、盐田港等笪锪髟扒阒菀补国交通主管部门对符合规划的物流园区给予资助或提供贷款担保;园区的生地购买、基础设施及配套设施建设以及园区建成后的地产出售、租赁、物业管理和信息服务等;胱ぴ扒笠底灾骶!由此可见,德国物流园区的建设和发展得益于联邦政府、州政府、企业、行业协会等多方面的共同努力。拦为了自身的生存和发展,首先提出了物流要求,以降低产品成本,增加产品的竞争力,这是一种自觉的企业行为。同时美国政府也介入到物流发展中来,成立了代物流科技的交流与创新,出巨资建设与物流相关的基础设施。在强大的综合国力与经济实力的支撑下,美国的物流业迅速发展,涌现出一批像琑等大型专业物流公司,物流运输企业与物质资料生产企业的物流组织与管理都达到了很高的水平。纵观发达国家物流园区的建设和运作,一方面体现了时代的特点,另一方面也融入了各自社会文化的特点。总的来说,它们都具有以下的一些共同点:首先,发达国家物流园区建设都非常重视规划,通常都是由政府来完成统一规划的任务;场等,并且园区的建设规模一般都比较大,功能全面,附属设施较为齐全;第三是在管理上,发达国家均采用了以计算机为主的高科技的管理手段,这也是推动发达国家物流园区飞速发展的重要原因之一。政府及企业不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程,给物流园区被作为发展物流业的重要内容在各地启动。特别是以深圳、广州为代表.
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