通过 9 号道岔情况时,救援悬轮装置工作正常、安全可靠,且安装快捷,各项技术指标符合设计要求。经过 3 次动车组实际救援运用,进一步证明了该装置结构紧凑、拆装快捷、操作方便、实用性强,确保故障电力机车、动车组快速撤离现场,满足现场救援的使用要求。同时,该装置同样适用于内燃机车走行部故障的救援。该救援悬轮装置还可进一步考虑零件的轻量化,加强散热设计,并增加温度实时监控装置。参考文献:[1] 赵长春,李宁. HXD3 型货运电力机车节能探讨[J]. 铁道机车车辆,2009.[2] 刘浩,孟庆柱. DF8B 型机车动轮救援悬挂装置[ J]. 内燃机车,檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷檷2009.【上接第 29 页】4 结语本文首先对 HXD21000 系电力机车接地故障的现象进行了描述,对故障工况和类型等进行了统计,对比了机车的电传动系统接地电路,描述了改进后的接地电路的优点。对电传动系统的几个主要接地点的接地电压波形进行了详细分析,使用分析结论并结合采集的接地电压波形对接地点进行了判断,迅速定位并找出了接地位置,最后对接地的磨损线路进行了处理,快速有效地解决了HXD21000 系电力机车主电路接地问题。通过对控制软件的优化,对接地电压波形进行采集分析,可以细分定位接地故障点,对机车接地故障快速判断和检修具有非常重要的意义。参考文献:[1] 陈立胜,颜罡. 交流传动电力机车主电路接地故障的检测、定位及对策分析[J]. 电力机车与城轨车辆,2013,(03).[2] 李伟,郭晓燕,张波.“和谐”系列电力机车传动系统接地检测比较[J]. 机车电传动,2010,(06).[3] 张中,张金平,李国锋. HXD2 型大功率交流传动货运电力机车牵引电传动系统[J]. 机车电传动,2008,(06).64 铁道机车与动车 2015 年
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