的市场推广经验;而通信运营商一般都自建有呼叫中心,大大降低了运营的成本。缺点是衙饣崾艿狡抵圃商的影响,提供服务的车型限于汽车制造商自有品牌,因此主要业务面向前装市场。在中国,三大通信运营商纷纷与汽车制造商进行合作:中国电信搭建教ǎ细鞣阶试矗为华泰汽车提供实时智能服务;中国移动也与长安汽车合作共同研发车载通信模块;中国联通则推出了“”的车联网架构,与宝马共同推出互联驾驶业务。懒⒂诹秸叩牡谌街鞯独立于两者的第三方主导模式常见于后装市场。第三方企业自行搭建服务平台、呼叫中心。自选服务和内容提供商,制定营销计划,通过备和手机蛴没峁┮惶淄暾某盗M瘛由于通用涌诘目7牛煌放频钠刀伎梢使用独立峁┑某盗M瘢虼瞬皇芷灯牌、车型的限制。由于其独立运营,所有的收人都直接流向ㄏ凵璞傅氖杖恕⒂没еЦ兜服务费和流量费、广告收入和第三方应用分成收入。之后独立傧蛏璞柑峁┥獭⒛谌莺头裉供商、通信运营商分配利润。这种模式的优势在于独立哂懈叨鹊淖灾性,凭借其前身直接接触用户的经验,更能精准把握用户的需求。但缺点也同样明显,独立第三方匦胗涤行酆竦淖式鸾ㄉ杵教ā⒑艚兄行模要有较高的平台运营能力,除此之外还需独立开发和销售车联网产品,因此这种模式对企业要求很高,不是现在车联网的主流模式。尽管如此,我国的第三方企业也不愿意放弃车网的语驾⑺奈夹碌娜ぜ菀约的智驾,都是这种模式下的车联网产品或服务。我国的车联网产业还处于发展的初期,商业模式仍不明朗,需要各方企业合作探索出能够实现可持续发展的模式。企业在选择商业模式时,也要根据自身的情况作出理性的分析和判断,这样方能推鹑伪嗉墟汽车工业研究·月刊年第参考文献】何霞.电信运营商在车联网业务发展中的定位与空间】.移动通信,【柯硎榛荩窝橇粒勘悖缘缧旁擞I谭⒄钩联网的思考】.电信科学,—芎椴ǎ盗M际跤氩蹈攀鯷浚锪骷际跤应用踉顺盗,.】陈禹.基于的中国车联网产业市场分析【浚本罕本┯实绱笱В
全文预览
