浅议地铁设备安装与土建施工常见接口

高架线路段钢支柱底座预埋螺栓位置Р错误,不能满足接触网跨距技术要求。底座预埋螺栓距离线路中心距Р离不够,钢支柱据此安装侵入限界;地下车站 OTE 风道底部中心厚度Р不够,无法牢固接触网悬挂装置固定锚栓和满足承载要求;部分车站Р端头二侧隔离开关安装位置采用轻型建筑材料砌筑,无法满足隔离开Р关安装的荷载要求;车辆段(停车场)上盖端墙不满足下锚荷载要求Р等。Рa) 钢支柱预埋件:地铁地面架空接触网需要按照一定间隔安装钢支Р柱以支撑和定位接触网,钢支柱的底座由土建专业在施工路面结构时Р按照设计预埋螺栓,钢支柱底座坐标不得任意调整,因为接触网支柱Р跨距有设计、施工技术规范要求,钢支柱底座与土建结构发生冲突需Р要调整坐标时,必须经过土建和接触网专业设计共同提出调整方案后Р才能实施。土建专业使用的线路图是标明线路中心的单线图,在有岔Р站两线交汇点坐标是道岔中心坐标,既不能反映岔尖坐标,也不能反Р映岔心至岔尖间侧线的中心,以正线中心坐标计算预埋底座坐标进行Р施工,该钢支柱底座处于侧线侵限状态,无法满足接触网施工要求,Р施工时需要在正线中心数据基础上放大 200—300cm,确保列车侧线Р运行过岔时钢支柱底座不侵入限界。Рb)隔离开关:隔离开关与分段绝缘器配合使用,使接触网达到分若干Р区域灵活供电的目的。地铁正线上的隔离开关安装在车站两端,操作Р机构固定在隧道壁上,不得侵入限界,土建专业应设计专门的位置,Р设置在站房一侧的需满足操作机构的荷载要求,不得使用轻型墙体。Р浅议地铁设备安装与土建施工常见接口Р作者: 张思宁Р作者单位: 中国中铁南方投资发展公司Р刊名: 城市建设Р英文刊名: Chengshi Jianshe yu Shangye WangdianР年,卷(期): 2012(22)Р Р Р引用本文格式:张思宁浅议地铁设备安装与土建施工常见接口[期刊论文]-城市建设 2012(22)