频干扰等具体问题进�所以,在这个问题上不好一概而论,每条新建地铁�Р系统都是为调度通信专门制定的通信体制,当然�行针对眭的场强分布精确设计,实际使用先例很�线路要根据具体隋况做具体分析。�Р具备调度通信所要求的—切功能,两种体制的通�少;而后者尽管造价昂贵,施工工程量大,但由于�经过�述多方面的比较,建议地铁专用无线�Р信系统均得到了广泛的应用。应该说,�����数�采用漏泄电缆能够实现对电磁波传播和辐射的严�通信采用����数字集群通信系统,并以多基站�Р字集群和�������模拟集群系统都能够完全满�密控制�既保证了自身系统的抗干扰又能降低对�加一级射频直放中继器的结构组成系统。该结构�Р足地铁运营管理对专用无线通信系统的要求,只�其他无线系统干扰的可能性�,因此在国内外地铁�的特点是频率资源利用率较高,话务分布较为均�Р是模拟系统不如数字系统的频���用率高,且数�的建设中均得到了广泛的应用。�匀,能较好地满足群组通信的需求,干扰较少,系�Р字通信技术终归是未来的发展方向为充分利用地�隧道中漏泄电缆的配置可以有多种方式。从�统可靠性较高,系统扩容灵活方便。�Р铁已经获得的频率资源,并且为整个城市地铁无�理论上来讲,最好是选择一种耦合损耗渐变的漏�参考文献�Р线通信网的全网统一性考虑,建议采用�����数�缆,也就是说由于漏缆的传输损耗所造成的漏缆�【�】田永泰齐建文.数字集群移动通信系绸�北京:�Р字集群通信体制实现城市地铁专用无线通信。�中射频信号电平的逐渐下降,可以通过逐渐变小�电子工业出版社,����.�Р �系统结构比较�的耦合损失加以补偿,最终在隧道中得到的场强����孟宝宏.高技术条件下地铁通信联络嗍.北京:解�Р 根据地铁线路的特点,���数字集群通信�覆盖曲线是一条完美的直线。但实际中由于漏缆�放军出版社,����,�.�责任编辑:宋义�Р 一��—�
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