及侧式站台区主要采用天线方式进行覆盖。在岛式站台和区间采用漏泄同轴电缆覆盖方式进行覆盖,正线上下行线路的外侧各敷设一条漏泄同轴电缆, 在地下隧道区间漏缆敷设于隧道壁上,距轨面 3.6 米左右。车辆段主要采用天线方式进行覆盖,室内弱场区必须采用相应室内覆盖系统进行补强。控制中心采用室外天线覆盖,并在调度大厅采用室内天线进行覆盖。直放站主要是用于基站场强的延伸,用在需要特殊控制场强覆盖处。 5 、广播系统广播系统主要用于地铁运营时对乘客进行公告信息广播,发生灾害时兼做救灾广播,以及运营维护广播之用,系统由车站(含中心)广播、车辆段广播这两个相互独立的子系统组成。 1)车站广播子系统地铁车站有线广播子系统采用数字语音广播技术,并由中心级广播和车站级广播两级广播构成,两级之间通过有线传输网提供的通道连接,语音和控制数据共用 1路 10M 以太网数据通道。广播系统构成参见《广播系统构成图》。控制中心综合监控系统输出的话音信号和控制信息,经传输设备传输到各个车站, 由车站广播控制设备接收。根据中心发来的指令,控制启动车站广播执行装置,语音经放大均衡后播送到指定的广播区域。同时车站广播控制设备亦将本站执行的状态反馈传送到控制中心,并在控制中心综合监控系统有关调度员控制台和中心调度员备用广播操作台上显示,完成中心调度对车站的选站、选区遥控操作和指挥。当控制中心不操作时,各车站广播均能独立自主地实现自控操作。控制中心网管终端通过数据通道能检测各车站设备的运行状态信息,当设备出现故障时能够发出声音报警。(2)中心级广播中心级广播主要包括中心调度员备用广播操作台、控制设备、网络管理设备、与综合监控的接口设备、广播电缆等。另外,提供话筒与中心综合监控系统控制台的广播控制功能配套,供中心各调度员播音使用。中心一级广播与车站广播是通过有线传输网连接,语音和控制信号共用 1个10M 以太网数据传输通道。
全文预览
