幅度高原地区施工定额增加幅度及我局高原地区线路里程详见附件-9。2.行车干扰施工增加费。指在不封闭的营业线上,在维持通车的情况下,进行建筑安装工程施工时,由于受行车影响造成局部停工或妨碍施工而降低工作效率等所需增加的费用。(1)行车干扰施工增加费的计算范围受行车干扰的范围详见附件-10。在封闭的营业线上施工(包括要点施工在内,封闭期间邻线行车的除外),在未移交正式运营的线路上施工和在避难线、安全线、存车线及其他段管线上施工均不计列行车干扰施工增加费。(2)行车干扰施工增加费的计算每次行车的行车干扰施工定额人工和机械台班增加幅度按—9—0.31%计(接触网工程按0.4%计)。行车干扰施工定额增加幅度包含施工期间因行车而应做的整理和养护工作,以及在施工时为防护所需的信号工、电话工、看守工等的人工费用及防护用品的维修、摊销费用在内。本项费用,根据每昼夜的行车次数(以现行铁路局运输部门的计划运行图为准,所有计划外的小运转、轨道车、补机、加点车的运行等均不计算),按受行车干扰范围的工程项目的工程数量,以其定额工天和机械台班量,乘以行车干扰施工定额增加幅度计算。A.土石方施工及跨股道运输的行车干扰施工增加费,不论施工方法如何,均按下列算法计列:附件-11所列工天×编制期综合工费单价×受干扰土石方数量×每昼夜行车次数×0.31%B.接触网工程的行车干扰施工增加费按下列算式计列:受行车干扰范围的工程数量×(所对应定额的应计行车干扰的工天×编制期综合工费单价+所对应定额的应计行车干扰的机械台班量×编制期机械台班单价)×每昼夜行车次数×0.40%C.其他工程的行车干扰施工增加费按下列算法计列:受行车干扰范围的工程数量×(所对应定额的应计行车干扰的工天×编制期综合工费单价+所对应定额的应计行车干扰的机械台班量×编制期机械台班单价)×每昼夜行车次数×0.31%(四)大型临时设施和过渡工程费—10—
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