性能好。Р预应力力混凝土简支梁发展应用情况Р55 年研制制,Р56 年陇海新沂河桥(28 孔23.8 米)铁路桥,Р57 年京周周线20 米简支公路T梁,Р国内铁路一般用于16-32M,已有64M跨度;国内公路Р一般用于20 -50M。32M及以下多为T及板式截面,Р40M以上多为箱形。Р世界最大跨度预应力力简支梁跨度76M,奥地利ALM桥Р我国最大跨度预应力简支梁跨度70M (2200T ),杭州湾大桥Р类型:先张、后张、部分、槽形Р 双预应力、预弯预应力简支梁等Р第一节后张法简支梁标准设计及构造Р一.铁路后张简支梁标准设计及构造Р(一)标准设计简介Р 早期为拉锚体系,现在基本为拉丝体系。Р 58 年拉锚计算跨度 15.8 19.8 23.8 27.7 31.7 Р 65 年对常用的23.8 31.7 修改Р 75 年拉丝叁标桥2018 2019 ( 跨度 16 20 24 32)Р 83 年钢绞线专桥 2037 2038 32 m跨,Р 89 年专桥 2059 系列(A-D,E-H)Р 97 年专桥 9753-I系列(32m跨度),200km/hР 发展方向:Р 张拉锚固体系:系列化化,大吨位群锚 QM XM OVM锚等Р 力力筋: 高强低松弛Р(二)分片简支梁构造Р 构造要点:力力筋类型、强度、力力筋线形、锚具在梁端分布、Р 腹板、端部变厚及锚下螺旋筋等。Р 以专桥2059F梁(T梁)为例介绍构造特点Р 1、梁的总体设计Р 跨度32m,梁长32.6m、道碴槽宽1.92m、梁高2.5m、梁中Р心距1.8m,跨中腹板16cm →端部20cm Р 下翼缘宽88cm 高20cm →利于力力筋布置降低力力筋重心Р 道碴槽与腹板相交处设梗胁→满足 hi /h > 1/10Р 挡碴墙断缝: 使墙不参与主梁受力力,防止墙顶混凝土压碎Р 横隔板:作用两片梁成整体,共同很好地分担列车活载
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