.计算.研究·Р ,Р Р 车身平台化开发策略研究Р 鞠晓锋Р 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司技术中心Р 【摘要】依托于上海汽车自主品牌的开发经验,系统分析了车身平台化开发的主要问题和关键点,阐述了车身平Р 台化开发的基本思路。通过对国外某汽车公司车型平台前舱总成、前地板总成、后地板总成设计的研究,得出平台化Р 设计原则,即在综合考量整车各系统要求、法规、制造工艺等前提下,以最高标准要求和限制条件来开发设计车身架Р 构.使之在低标准要求情况下可以灵活对零部件组合配置进行更改。Р 主题词:车身平台化开发策略Р 中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———Р Р Р Р 【,Р .,Р ,, Р ,,Р .,.Р :, ,, Р 汽车平台化、模块化开发在国外已经发展成熟本文以汽车平台化泛指Ⅲ。国外汽车企业的多品种、Р 汽车模块化是对汽车平台化的进一步发展和细化, 全系列车型开发大都依托汽车平台化技术的运用.Р 由图可以看出.随着速度增大.纵向力和Р 侧向力都逐渐减小.文献的试验结果是侧向力Р 在侧偏角较小时随速度的增大而增大.在侧偏角Р 逐渐增大后,侧向力随速度的增大而减小;文献Р 『与文献『给出的试验结果是纵向力和摩擦系Р 数随速度的增大而减小由于纵向力和侧向力的Р 变化规律类似,因此,综合文献卜文献的结Р . . . . .Р 果.可以认为纵向力和侧向力在纵向滑移率和侧Р 随纵向滑移率的变化偏角较小时随速度的增大而增大.在纵向滑移率Р Р 和侧偏角较大时随速度的增大而减小。因此,Р 模型可以反映纵向力和侧向力在纵向滑移Р 蚕率和侧偏角较大情况下随速度的动态变化.可以Р 用于轮胎摩擦特性的仿真分析和汽车控制系统的Р 设计研究。但是.模型没有反映路面接地区Р 长度和回正力矩的变化Р Р 。Р 随侧偏角的变化Р 待续Р 图模型不同速度下的纵向力和侧向力Р ————Р 年第期
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